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寶馬爭(zhēng)取后來(lái)居上 承認(rèn)奧迪為最大對(duì)手!

2005-08-08 09:15:56 來(lái)源: 作者:kuangxuyun

王子抑或平民?

  方所說(shuō)的寶馬國(guó)產(chǎn)新3系的定價(jià)不“便宜”,是否又在強(qiáng)調(diào)寶馬的出身高貴?

  2003年,寶馬剛剛進(jìn)入中國(guó),當(dāng)許多業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑國(guó)產(chǎn)寶馬品質(zhì)是否能保證的時(shí)候,龐克的回答是:“寶馬就是寶馬,在德國(guó)生產(chǎn)的寶馬,在南非生產(chǎn)的寶馬和在中國(guó)生產(chǎn)的寶馬都一樣!贝撕螅華晨寶馬的宣傳主題便為“寶馬就是寶馬”,強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣,消費(fèi)群定位新貴。就在寶馬想保持著這種“王子”形象之時(shí),先其6年進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)的奧迪卻擋在華晨寶馬的前面。到2004年,一汽大眾的奧迪保有量已達(dá)20萬(wàn)輛,占據(jù)著中國(guó)高檔車市場(chǎng)65%以上的市場(chǎng)份額。

  這種事實(shí),是寶馬一直不愿意承認(rèn)和面對(duì)的。盡管在記者的一次采訪中,華晨寶馬一位高層曾經(jīng)對(duì)記者無(wú)奈地表示,“我們?nèi)虻母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奔馳,但奧迪在中國(guó)市場(chǎng)做得不錯(cuò),我們也密切關(guān)注著!

  但是,在經(jīng)過(guò)一年的正面“交鋒”后,龐克才真正認(rèn)識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性,不得不在一次公開(kāi)場(chǎng)合透露道:“在中國(guó)市場(chǎng),奧迪才是我們最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”而外界認(rèn)為,這與寶馬的全球策略背道而馳。2004年10月開(kāi)始,一汽大眾宣布奧迪全線降價(jià)2萬(wàn)元,降價(jià)后一個(gè)月內(nèi),奧迪市場(chǎng)份額又從70%多增加到83%。與此同時(shí),華晨寶馬的經(jīng)銷商也開(kāi)始作出反應(yīng),讓利5萬(wàn)~6萬(wàn)元。

  今年1月12日,華晨寶馬終于對(duì)外宣布全線降價(jià)5萬(wàn)~10萬(wàn)元。當(dāng)月,華晨寶馬銷售近千輛,此后熱銷局面一直持續(xù)。而奧迪方面,卻在1月份,突然宣布促銷結(jié)束,價(jià)格上漲了2萬(wàn)元。但面對(duì)銷售市場(chǎng)難得的好轉(zhuǎn)形勢(shì),華晨寶馬在價(jià)格上很難回頭。而且,在今年年初降價(jià)伊始,華晨寶馬的宣傳主題也悄然轉(zhuǎn)換為“寶馬從未離你如此之近”,徹頭徹尾地給消費(fèi)者一種平易近人的形象。無(wú)論如何,國(guó)產(chǎn)寶馬已經(jīng)慢慢從“王子”的寶座上走了下來(lái)。

  一位銷售人員認(rèn)為,降價(jià)損失了寶馬豪華品牌的形象,從銷售對(duì)象上可以看出,寶馬不再是高層人士的獨(dú)享。專業(yè)人士分析,豪華品牌價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的方式主要通過(guò)“軟競(jìng)爭(zhēng)”來(lái)體現(xiàn),即創(chuàng)造一種“品牌價(jià)值炫耀性”,一是通過(guò)豪華汽車特有的品質(zhì)優(yōu)勢(shì)來(lái)決定,二是通過(guò)豪華汽車的價(jià)格定位來(lái)決定。在采訪中,華晨寶馬對(duì)此有自己的看法———定價(jià)不僅由成本決定,還決定于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定價(jià)、銷量、通貨膨脹等因素。

  全球市場(chǎng)上,寶馬汽車品牌價(jià)值顯然比奧迪汽車高得多,一般情況下,同等車型,寶馬比奧迪的價(jià)格高出10%左右。

  “我們將讓更多人的開(kāi)上寶馬,體驗(yàn)高品質(zhì)帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。”施潤(rùn)博明確表示,“因?yàn)槟壳拔覀兊闹饕繕?biāo)是擴(kuò)大市場(chǎng)份額!

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