要是讓皇冠的工程師去造一輛榮御，他們可能會(huì)設(shè)計(jì)三排座椅。也許顯得有些浪費(fèi)的空間在榮御看來(lái)卻是傳達(dá)豪華觀念的必要方式。事實(shí)上，只要不是和榮御比，皇冠的后排也并不小，舒適性標(biāo)準(zhǔn)也絲毫不低，而且當(dāng)你將雙腿通過(guò)魔術(shù)般的腳枕機(jī)構(gòu)伸向前排座時(shí)，你會(huì)意識(shí)到有時(shí)候聰明的設(shè)計(jì)可以彌補(bǔ)一切。

報(bào)價(jià)與參數(shù):豐田/Crown/Crown 皇冠  (更多圖片)

　　榮御的后排如同擺放了兩只豪華“沙發(fā)”，他用上等的澳洲牛皮為消費(fèi)者精心縫制了松軟的真皮座椅，這讓我們想起了歐寶歐米佳，看來(lái)榮御依然保留了原作的特點(diǎn)。相比之下，皇冠的座椅靠背則有些僵硬，承托力度較大，真皮的質(zhì)感似乎也不是非�？季浚�但是包括整車內(nèi)飾在內(nèi)的縫制工藝還是不錯(cuò)的，尤其是不太常見(jiàn)的中控臺(tái)真皮包覆處理。

　　令我們感到意外的是，榮御的四個(gè)氣囊都集中在前排，而后座沒(méi)有提供任何型式的氣囊，即便擁有堅(jiān)固的車身，但這仍然不符合他行政級(jí)轎車的身份。被動(dòng)安全方面，顯然皇冠更勝一籌，氣囊數(shù)達(dá)到了8個(gè)，不但側(cè)窗氣簾貫穿整個(gè)座艙，而且前排人員的膝部也在保護(hù)之列。這種配備一般只有在豪華轎車上才有。

　　當(dāng)你在后排尋找代表著豪華程度的功能開(kāi)關(guān)時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)皇冠的中央扶手簡(jiǎn)直就是一個(gè)控制中心，似乎除了不能駕駛汽車外，它幾乎可以控制一切舒適便利性設(shè)施：空調(diào)，音響，遮陽(yáng)簾，以及包括改變靠背傾角在內(nèi)的多項(xiàng)座椅功能調(diào)節(jié)。不過(guò)即便如此，這些可能仍然打動(dòng)不了榮御的乘客，雖然不能喝到冰鎮(zhèn)飲料，但是他們能享受到家庭影院。固定在頭枕中的雙屏DVD對(duì)視車為家的人士來(lái)說(shuō)非常具有吸引力。不過(guò)DVD播放器的位置很尷尬，很難看到面板，而且它與音響不是同一品牌，耳機(jī)插孔也與音響的不一樣，根據(jù)推測(cè)這是進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后增加的配置。

報(bào)價(jià)與參數(shù):上海通用/榮御/榮御  (更多圖片)

　　打開(kāi)收音機(jī)，我們發(fā)現(xiàn)榮御甚至還在使用老掉牙的電動(dòng)升降天線，讓人難以理解，好在收聽(tīng)效果還可以。德國(guó)的藍(lán)寶為榮御提供了一套高品質(zhì)的音響系統(tǒng)，并附送了兩只立體聲耳機(jī)，安裝在頭頂上的兩個(gè)揚(yáng)聲器是對(duì)后排乘客特殊的照顧。不過(guò)后排的音響和空調(diào)控制開(kāi)關(guān)都設(shè)置在天花板上，調(diào)節(jié)起來(lái)比較費(fèi)力。目前藍(lán)寶品牌已經(jīng)進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，并正在考慮向國(guó)內(nèi)的整車廠客戶配套導(dǎo)航系統(tǒng)，很快這項(xiàng)高端配置將不再是日本廠商的專利了。

　　迷你冰箱加上后排獨(dú)立的空調(diào)和空氣濾清器是皇冠沙龍G的標(biāo)準(zhǔn)配置，為此也占去了不少額外的空間，這使他比家族中的另外幾款車型的后備箱容積小了近100升。榮御的后懸比皇冠要長(zhǎng)不少，在他的后備箱中幾乎可以多放一個(gè)高爾夫球包。不過(guò)要想打開(kāi)它就比較費(fèi)勁了，只有通過(guò)鑰匙上的遙控開(kāi)關(guān)，這經(jīng)常會(huì)使你手忙腳亂。

　　皇冠的全車空調(diào)系統(tǒng)非常值得一提，采用了可以殺菌的等離子發(fā)生器，并且在后備箱中可以更換專供后排使用的空氣濾芯。這無(wú)疑會(huì)增加成本，不過(guò)好處也是尤為突出的，特別是在空氣質(zhì)量較差的北京，它們將有效阻隔進(jìn)入車內(nèi)的尾氣和粉塵，創(chuàng)造一個(gè)更加清新的小環(huán)境。此外，可以自動(dòng)擺動(dòng)出風(fēng)的前排空調(diào)出風(fēng)口也讓我們感受到了日本車的細(xì)心體貼。

　　對(duì)于兩款“重心”在后排的舒適型轎車，我們已經(jīng)了解了他們對(duì)待乘客的服務(wù)水平，那么對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，感覺(jué)又會(huì)怎樣呢？作為成長(zhǎng)于歐洲的美式汽車，榮御的中控臺(tái)已經(jīng)進(jìn)化得相當(dāng)精美，面板的設(shè)計(jì)很高貴，看不到粗大傻氣的按鍵，水杯架的設(shè)計(jì)有著歐洲式的精巧，桃木紋的色調(diào)也顯得非常醇厚。方向盤的樣式表明他與凱越有著直接的血緣關(guān)系。

　　儀表盤中的窗口和中控臺(tái)上的顯示器只能顯示一些基本的行車和功能參數(shù)�；使诘�8英寸多媒體觸摸式顯示屏與它相比，就像一部帶有彩屏、和弦以及商務(wù)通功能的炫酷手機(jī)與一部普通手機(jī)的區(qū)別。皇冠的控制中心似乎一點(diǎn)也不比寶馬的“i-Drive”差，每一項(xiàng)功能都有著自己的界面，而且大部分都是中文顯示，觸摸屏也比寶馬那個(gè)大旋鈕操作起來(lái)更直觀。保養(yǎng)的主頁(yè)內(nèi)容很全，甚至包括了提醒車主定期交換左右兩側(cè)的車輪。

　　從啟動(dòng)的一刻，皇冠就給人一種全新的感覺(jué)，甚至是樂(lè)趣。輕觸一下啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)立即精神百倍地運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。怠速時(shí)它要比榮御的霍頓發(fā)動(dòng)機(jī)更加安靜，噪聲只有31分貝，好像睡著了一樣。喚醒它很容易，只需點(diǎn)腳油門，皇冠瞬間就能從“睡眠”狀態(tài)進(jìn)入亢奮狀態(tài)，電子節(jié)氣門的響應(yīng)迅猛。不要被他高雅的名字和外形欺騙了，其實(shí)皇冠也不缺少運(yùn)動(dòng)神經(jīng)，他的能力是用7.7秒完成0至100公里/小時(shí)加速，231馬力的最大功率與寶馬530i完全一樣，雖然他還超不過(guò)寶馬，但這足以使皇冠穩(wěn)居同級(jí)國(guó)產(chǎn)轎車動(dòng)力性能的第一梯隊(duì)。

　　出乎意料，榮御的外表同樣迷惑了我們，與凱迪拉克CTS完全相同的動(dòng)力總成在推動(dòng)著1740千克的龐大車身飛奔時(shí)絲毫不會(huì)腿軟，達(dá)到100公里/小時(shí)，我們期待的時(shí)間是10秒，而他卻只用了8.6秒。如果起步再敏捷一些，成績(jī)還會(huì)更好，不過(guò)這對(duì)于他來(lái)說(shuō)的確很難。在持續(xù)加速的中、后段，很多美國(guó)轎車會(huì)稍顯疲軟，但是榮御的情況則完全不同，僅用19.2秒就達(dá)到160公里/小時(shí)，而此時(shí)他已經(jīng)超越了皇冠。

　　四平八穩(wěn)地行駛中，皇冠的6擋自動(dòng)變速器換擋相當(dāng)柔和，甚至有時(shí)不易察覺(jué)。不過(guò)當(dāng)換為手動(dòng)模式后，變速器的工作方式有些古怪，似乎是進(jìn)入了另一種自動(dòng)換擋狀態(tài)。當(dāng)我們?cè)诳焖俾飞涎埠綍r(shí)，多數(shù)情況下皇冠的變速器會(huì)處于6擋，其轉(zhuǎn)動(dòng)比只有0.586:1，在不知不覺(jué)中就節(jié)省了相當(dāng)可觀的燃油。