國產(chǎn)10萬元的小車，已是殺戮戰(zhàn)場�，F(xiàn)在人們對于這類入門小房車的態(tài)度，已然是一個具體的標準，就像抽慣好煙、喝慣好茶之后，就再也難于退而求其次。后來者兇猛，先行者也不愿坐以待斃，我們今次步人后塵，找出3款推出已有時日的1.3升小房車，分別從性能、操控和行車質(zhì)素三方面評述一下，這是我們的工作，而不是對它們的緬懷。



　　福特嘉年華：找到駕駛樂趣

　　嘉年華　1.3舒適型　9.88萬元　

　　嘉年華推出之際，行家們總在質(zhì)疑它到底是不是曾在印度生產(chǎn)的一款車，而又借用了蜚聲歐洲的Fiesta小車的名字，但現(xiàn)在這一切都不重要了，它是一款很正常的10萬元級別的小車，它的造型沒有人特別喜愛它，也沒有人特別討厭它。

　　當初試車的時候我說過，它的內(nèi)部操作上存在一些不太適合人機工程學的地方，例如駕駛座左側(cè)4個電動窗按鈕離手較遠，中等身材的人要稍前傾才能按到，但這種瑕疵不是那種致命的，它的內(nèi)裝設計相對來說在三部車中算是比較獨特的，主要原因是副駕駛座凹進去的儀表臺造成了惹眼的視覺觀感，其他如空間、視野及各項操作上，則沒有什么與別的車不同的地方。

　　輸出51kw的1.3升引擎，是三部車當中數(shù)值居中的一部，然而實際的加速表現(xiàn)卻相當好，3000轉(zhuǎn)已經(jīng)可以榨取到最大102Nm的扭力，相對地它的發(fā)力點就要早一些，給人一種低轉(zhuǎn)有力的感覺，這對于市區(qū)行車是讓人歡喜的一種特性，但是上到高轉(zhuǎn)，就沒那么帶勁了。

　　開它的時候，偏硬的懸掛在切彎時側(cè)傾抑制得較好，方向盤給我們的感覺比較扎實、穩(wěn)重，握起來手感也不錯，路感傳遞也較為明確，基本上在彎中你有信心再多踩些油門出彎。推頭的狀況三部車都會有的，但嘉年華相對來說要好操控一些。作為家庭用的小房車，三部車在乘坐上實在是伯仲之間，談不上什么特別舒適，都有些粗糙，但就細微的區(qū)別來說，嘉年華取了一些駕駛感，舍了一些乘坐感，對于想找一些“駕駛樂趣”的買主，三部車里可以選嘉年華。

　　0－100公里加速用時：14秒，162.8米（1.35ＭＴ）。

　　贊：嘉年華的方向盤較小，3圈可打盡，感覺比較扎實，握起來手感不錯，路感傳遞較為明確，操控靈活。此外，車架的剛性很高，底盤調(diào)校利于駕駛，繞樁測試時車子的側(cè)傾抑制得較好�！�

　　彈：由于懸掛調(diào)校偏硬，對震蕩的過濾水準只屬一般。就舒適性而言，嘉年華的噪音控制水準也較一般。

　　嘉年華技術參數(shù)

　　引擎　 1.3升直列四汽缸
　　變速箱 　 5速手動
　　功率　 51kw／5500ｒｐｍ
　　扭矩　 102Nm／3000ｒｐｍ
　　百公里油耗（Ｌ） 4.4
　　最高車速（Ｋｍ／ｈ）162
　　最小轉(zhuǎn)彎半徑（ｍ）　5.2
　　壓縮比 　9.5：1
　　懸掛 　前：麥弗遜式　 后：螺旋桿系統(tǒng)
　　制動 　前碟后鼓
　　輪胎型號　 175／70�。�13
　　長寬高（ｍｍ）　 4153×1634×1435
　　軸距：（ｍｍ）　 2486
　　輪距（前／后）（ｍｍ）1429／1373
　　整車質(zhì)量（ｋｇ）　 1415
　　油箱容積（Ｌ）　 45
　　后備箱容積（Ｌ）　 400