【太平洋汽車網(wǎng) 實(shí)拍圖解】公路之上享受轎車的舒適，公路之外追求越野的激情，恐怕這正是城市SUV在中國(guó)市場(chǎng)日漸走俏的原因。在現(xiàn)在國(guó)內(nèi)20萬(wàn)元級(jí)別緊湊型SUV市場(chǎng)上，一直呈現(xiàn)出CRV、途觀二虎相爭(zhēng)的局面。而隨著北京車展后，馬自達(dá)發(fā)布了全新的CX-5，這款SUV不僅具有奪人眼球的外觀，而且采用了馬自達(dá)最新的“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)”，在面對(duì)途觀和CR-V等勁敵時(shí)，CX-5的實(shí)際表現(xiàn)究竟如何?

● 外觀：運(yùn)用更多概念車元素 

　　馬自達(dá)CX-5是基于馬自達(dá)的“魂動(dòng)Kodo——Soul of Motion”設(shè)計(jì)理念打造出的全新緊湊型SUV，造型與馬自達(dá)Minagi概念車極為相似。CX-5的車身尺寸分別為4555mm×1840mm×1710mm，軸距達(dá)到了2700mm。這樣的定位使得大眾途觀成為了它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　在前臉上，大嘴設(shè)計(jì)成為了馬自達(dá)的家族特征，盾形的蜂窩式中網(wǎng)設(shè)計(jì)和概念車上的幾乎保持了一致，從而突出了這款車給人以強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。

　　前大燈的設(shè)計(jì)沒(méi)有延續(xù)概念車的風(fēng)格，只是給人感覺(jué)非常銳利，但燈組的排列及布局比較常見(jiàn)，沒(méi)有什么特別之處。

　　車身側(cè)面線條給人的視覺(jué)效果非常緊繃且富有張力，看起來(lái)更加的動(dòng)感、時(shí)尚。而我們還能夠感覺(jué)到的，依然是馬自達(dá)“Zoom-Zoom”的造車?yán)砟睢?/p>

　　馬自達(dá)CX-5采用了225/55 R19規(guī)格的輪胎，在保證抓地力的同時(shí)，19英寸雙五幅式的輪轂具有極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，采用的大尺寸輪轂恰恰說(shuō)明，它更擅長(zhǎng)公路駕駛。

　　尾部的設(shè)計(jì)相對(duì)較為簡(jiǎn)潔，柔和的曲線勾勒出了尾部運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。尾燈被置于腰線與棱角上，造型中規(guī)中矩，較遺憾的是尾燈并沒(méi)有采用LED作為燈源。

　　“創(chuàng)馳藍(lán)天”是今年馬自達(dá)宣傳的重點(diǎn)，其"創(chuàng)馳藍(lán)天"技術(shù)只是一系列技術(shù)的總稱。包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身和底盤(pán)等新一代革新技術(shù)。像高效能的發(fā)動(dòng)機(jī)、能量回收、混合動(dòng)力等多種技術(shù)。預(yù)計(jì)到2015年，使用“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的產(chǎn)品將占馬自達(dá)在中國(guó)銷量的大約80%，這款CX-5同樣采用了這種技術(shù)。(后文中會(huì)有介紹)