【太平洋汽車網 導購頻道】當邁銳寶以16.29-22.99萬的價格區(qū)間上市時，國人對于雪佛蘭品牌B級車的認可度還停留在景程的階段，盡管車型得到了業(yè)界的一致好評，可是回歸市場就一直叫好不叫座。期間1.6T版本的發(fā)布，一定程度上填補了2.0與2.4車型的中間區(qū)域，但直到7月份廠家推出了2-2.5萬的官降優(yōu)惠，這才徹底點燃了邁銳寶的銷量表現(xiàn)。

　　正好今天我們聯(lián)系到了三位邁銳寶的車主，和他們聊聊自己購車和用車的經驗，希望能夠幫助到其他對這款車感興趣的朋友。

車主一：同事阿智——邁銳寶2.4L頂配

　　第一位車主是我們的同事——PCauto評測組的阿智，也可以叫他“大頭智”，不過邁銳寶其實是他朋友的車。恰好朋友外派出差一段時間，所以阿智就順理成章的成了邁銳寶的車主了，兩周的上下班，周末郊游讓從試駕會開始就接觸邁銳寶的他有了不一樣的認識。

先說說你對邁銳寶的第一印象吧

　　我已經開過邁銳寶不下十次了，邁銳寶的國內首次媒體試駕也是我去參加的�？梢哉f廠方對于中國市場口味的把握還是非常的到位。大氣、沉穩(wěn)、動感、時尚這些看似矛盾的概括，卻偏偏都適用于雪佛蘭邁銳寶之上。

那么兩周開下來，有什么新的理解呢

　　正如我之前參加第一批媒體試駕之后對它的評價一樣，車子各方面的表現(xiàn)還是很給力的。這一次不用整天惦記著晚上通宵出稿，終于有機會去仔細開開邁銳寶。

　　這一次的模擬車主體驗，比較多的是注重用車感受，而對于評測數(shù)據方面的表現(xiàn)就沒有太在意。邁銳寶車內有許多人性化的設計都令我印象深刻，車載的人機交互系統(tǒng)也是這次體驗的重點。

　　至于動力和操控部分，我對通用的車型向來都沒有怨言，因為日常駕駛不會像評測時一樣動不動就地板油，正常的代步行駛，變速箱并沒有不聽話，動力輸出還是比較自如的。

　　與大大的車身相反，邁銳寶駕馭起來還是非常輕松的，底盤偏向活躍，但遇到顛簸時的舒適性也不錯。

邁銳寶一直都是叫好不叫座，你怎么看呢

　　邁銳寶的銷售表現(xiàn)并未如理想，幸好目前經過一系列市場手段之后，局面終于打開了。很多人都分析過原因，但處于我的角度，還是真心建議廠方多給消費者親身體驗的機會。

　　至于不少人關心的油耗問題，這臺2.4L頂配兩周下來日常的城市路況加140多公里的高速，最后是10.4L左右。之前試駕的2.0L版本應該在8-9L之間，相信1.6T的版本會更省，其實我也更像體驗1.6T版本的。

　　其實很多人買車想要的東西太多了，又要運動又想舒適，既要動力又要省油......其實每次身邊的朋友問我該選哪一款車的時候，我只能說這地球上沒有完美的車子，只有最適合你自己的一臺，何不花半天時間到4S店去試駕一下呢？自己親身體驗之后，答案自自然就會跳出來的了。