【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)體驗(yàn)】最近被一條看似簡(jiǎn)單但極富內(nèi)涵的問(wèn)題給難倒了：“什么人開(kāi)車(chē)？”這個(gè)問(wèn)題相信每個(gè)人都能隨口回答：“褲兜里錢(qián)包的厚度決定開(kāi)什么樣的車(chē)子。”不過(guò)這一問(wèn)題早在數(shù)十年前就被否決，因?yàn)?ldquo;貸款”出現(xiàn)。為了濾清這一思維，特意選擇在繁忙時(shí)段來(lái)到深圳市區(qū)中最“龍蛇混雜”的地方，買(mǎi)了一杯小資的咖啡靜觀。

　　最后得出一個(gè)結(jié)論：以50萬(wàn)為劃分區(qū)，上下這部分車(chē)主更傾向于排場(chǎng)化的打扮，少不了大大的名牌LOGO作陪襯。而剩下的這部分車(chē)主的穿著簡(jiǎn)約但不失氣場(chǎng)。想起一句廣告詞：“當(dāng)你不知道用什么來(lái)表達(dá)自己的時(shí)髦態(tài)度時(shí)，可以選擇LV。但當(dāng)你不再需要用什么來(lái)表達(dá)自己的時(shí)髦態(tài)度時(shí)，可以選擇BV。”

　　在歐美這類(lèi)成熟的消費(fèi)市場(chǎng)中，他們擁有比我們更多的選擇，并且其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。國(guó)人眼里的“BBA豪華品牌”，他們并不為“豪華”二字所認(rèn)同，畢竟在他們眼里Mercedes-Benz只代表的是一種高級(jí)的舒適。

　　2009年，奔馳確立GLK這款全新車(chē)型開(kāi)始，注定它成為豪華緊湊型SUV市場(chǎng)中的代表作。雖然它比奧迪Q5、寶馬X3晚了一步，但在國(guó)人的心目中，奔馳品牌價(jià)值略高于寶馬與奧迪。不過(guò)在年輕的消費(fèi)群體中，選擇GLK并不是選擇一種身份的象征，而是選擇一款舒適、實(shí)用和操控都能兼顧的代步車(chē)型。歷經(jīng)三年，同步改款的國(guó)產(chǎn)2013款奔馳GLK給所有人一種視覺(jué)上的沖擊。而作為產(chǎn)品中的入門(mén)級(jí)車(chē)型——動(dòng)感型，其受眾層面之高不得不讓我們對(duì)它有更進(jìn)一步的了解。

● 外觀：從硬漢化身成柔情鐵漢 動(dòng)感型豪華感點(diǎn)到即止

　　同步改款的“驚喜訊息”伴隨海外新奔馳GLK官圖公布而來(lái)，可以說(shuō)這次是北京奔馳的創(chuàng)新之舉。未上市之前，其信息鋪天蓋地的散播著，在這個(gè)環(huán)境下，準(zhǔn)車(chē)主們已經(jīng)把購(gòu)車(chē)計(jì)劃往后挪移。奔馳這次并未讓這批滿懷期待的消費(fèi)者失望，從全新一代奔馳B級(jí)上市以來(lái)，我們看到了奔馳的誠(chéng)意，這份滿滿的誠(chéng)意延續(xù)到了2013款奔馳GLK身上。

　　從硬漢到柔情鐵漢的這個(gè)變化似乎是在迎合年輕化市場(chǎng)的需求。一直以來(lái)奔馳GLK都給人一種出淤泥而不染的感覺(jué)，四平八穩(wěn)的棱角式設(shè)計(jì)散發(fā)一種讓人難以接近的氣場(chǎng)。而在2013款奔馳GLK上整個(gè)情況發(fā)生了變化，有人說(shuō)它變得更年輕，有的人說(shuō)它更動(dòng)感，更有的人說(shuō)它變小氣。每個(gè)人都有專(zhuān)屬自己的審美觀，你可以抨擊它、評(píng)論它，但最后奔馳憑借出色的工藝、設(shè)計(jì)等等，吸引一批又一批的忠誠(chéng)消費(fèi)者。不用半年時(shí)間，2013款奔馳GLK必定會(huì)扎堆穿梭在大街小巷。

　　老款奔馳GLK的目標(biāo)人群鎖定為35-40歲左右的都市精英，而2013款奔馳GLK300的目標(biāo)人群足足拉低了一個(gè)層次，至25-35歲左右的年輕新貴、都市精英、高級(jí)管理層等。

　　老款奔馳GLK的定位源自于美規(guī)一部著名的電影：《Sex and City》（情欲都市）。阿曼達(dá)，一位40歲的演藝圈經(jīng)紀(jì)人兼上流社會(huì)名人，她使用的正是奔馳GLK。奢侈品牌的銷(xiāo)售幫忙將一袋又一袋的戰(zhàn)利品裝車(chē)，阿曼達(dá)只需要很貴婦人式地采用電子鑰匙開(kāi)啟/關(guān)閉后尾箱，這一幕相信大家都印象深刻。她們并不是消費(fèi)不起更貴的座駕，而是選擇一款更適合自己的車(chē)型。這與國(guó)內(nèi)的“只買(mǎi)最貴，不買(mǎi)最對(duì)”的消費(fèi)觀不同。

　　在2013款奔馳GLK上，你能找到的都是奔馳當(dāng)下最新穎的設(shè)計(jì)元素。最耀眼的非前大燈總成莫屬，除了動(dòng)感型之外，時(shí)尚型與豪華型均配備LED+HID總成，這是目前奔馳最為先進(jìn)的燈光總成系統(tǒng)。并且這兩款車(chē)型具備“智能照明系統(tǒng)(Intelligent Light System)”系統(tǒng)，這是一套通過(guò)后視鏡后方的感應(yīng)器檢測(cè)環(huán)境亮度、駕駛情況等，反饋至電腦后自動(dòng)調(diào)節(jié)大燈亮度、照射范圍等。

　　而在動(dòng)感型上面，這套智能照明系統(tǒng)并未裝備在此，這也是為什么說(shuō)動(dòng)感型的豪華感點(diǎn)到即止。作為入門(mén)級(jí)型號(hào)，大燈總成相比老款有過(guò)之而無(wú)不及。大面積采用反光材質(zhì)，并且保留鍍鉻燈眉，如果不是有時(shí)尚型或者豪華型作為對(duì)比，絲毫不覺(jué)得它是低配版。不過(guò)取消了凸鏡大燈構(gòu)架，對(duì)于日后的手動(dòng)更換HID氙氣燈增加了成本與難度。

　　圖中我們也談到動(dòng)感型與時(shí)尚型的差價(jià)為7.3萬(wàn)元，對(duì)于資金不算充裕的朋友而言，這是一筆較大的費(fèi)用。所以動(dòng)感型的出現(xiàn)是為了吸納更多“墊墊腳”可觸及GLK的朋友。而在奔馳C200上，優(yōu)雅型與時(shí)尚型的差價(jià)為4萬(wàn)元，但時(shí)尚型除了擁有全新的大燈總成外，同時(shí)升級(jí)至全皮革包裹。

　　在2013款奔馳GLK300上，7.3萬(wàn)元的差價(jià)除了能買(mǎi)到全新的大燈總成外，還能獲得導(dǎo)航系統(tǒng)、電動(dòng)行李廂、全景天窗、外觀鍍鉻裝飾（車(chē)窗金屬條、行李廂護(hù)板），唯一缺少的是全真皮包裹（動(dòng)感型與時(shí)尚型均采用Artico復(fù)合型皮革）。相比之下，7.3萬(wàn)元所擁有的配置還是十分豐富的。

　　是的，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)2013款奔馳GLK系列只是第一代X204系列中的中期改款車(chē)型，不過(guò)所有的宣傳冊(cè)上都用了全新一代作為形容詞。這句話只是寫(xiě)給有參數(shù)情懷的朋友看的。站在消費(fèi)者的角度來(lái)看，只要產(chǎn)品的穩(wěn)定性足夠強(qiáng)、產(chǎn)品素質(zhì)足夠高，雜七雜八的參數(shù)只是一個(gè)陪襯。

　　所以，在2013款奔馳GLK上，我們依舊能找到老款的影子。從側(cè)面看尤為明顯，依舊保持GLK所慣有的硬朗派氣息。同時(shí)，側(cè)面也是辨識(shí)新舊款GLK的最難之處。

　　許多人會(huì)以為GLK是GL級(jí)的縮小版，但實(shí)際上并非如此。所有以G打頭的奔馳車(chē)型，其來(lái)源均為奔馳品牌下歷史最悠久且被譽(yù)為殿堂級(jí)的越野車(chē)——G級(jí)。所以在GL、GLK上，硬朗的風(fēng)格均是秉承G級(jí)的范兒。

　　尾部的變化并不算大，調(diào)整反光板的位置、改用一體式排氣管、加入金屬色飾板，不過(guò)最吸引人的還是采用光導(dǎo)纖維的尾燈。

　　實(shí)拍的這款為“980 水硅礬鈣石藍(lán)”，共提供六種顏色可選。黑色依舊是奔馳GLK的主打色調(diào)，而比較冷門(mén)的則是與深圳區(qū)號(hào)一致的755 黑銅灰。編者更推薦大家選購(gòu)149 北極白，雖然不是金屬漆面，但其整體效果是最好的。

　　2013款奔馳GLK300系列的最小離地間隙與老款保持一致，為187mm。而我們實(shí)測(cè)的結(jié)果是，其接近角為21°，車(chē)頭的離地間隙約為200mm，足夠某些激進(jìn)派車(chē)主的“騎路牙”需求。

　　2013款奔馳GLK系列依舊是采用第一代X204底盤(pán)構(gòu)架，所以并沒(méi)有太多的新鮮點(diǎn)可說(shuō)。但在同價(jià)位產(chǎn)品中，2013款奔馳GLK的技術(shù)亮點(diǎn)依舊出眾。對(duì)于這款承載式車(chē)體的緊湊型SUV而言，我們并不要過(guò)多地去要求它擁有多么出色的越野性能。4MATIC只是提供給車(chē)主在崎嶇路面中脫困之用，全開(kāi)放式的電子鎖系統(tǒng)，通過(guò)4ETS電子牽引力系統(tǒng)對(duì)打滑輪的制動(dòng)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)力分配。而在50萬(wàn)價(jià)位中，凱迪拉克SRX的第五代托爾森四驅(qū)系統(tǒng)依舊擁有優(yōu)勢(shì)，至于奧迪Quattro、寶馬xDrive、奔馳4MATIC其實(shí)力不相伯仲。

　　至于奔馳獨(dú)有的敏捷操控系統(tǒng)，早已經(jīng)配備在部分注重操控與舒適相平衡的車(chē)型上。電子系統(tǒng)通過(guò)行使速度、路面反饋，自動(dòng)對(duì)減震筒中的阻尼系數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，只是對(duì)減震筒內(nèi)氣體多少的一個(gè)控制。