● 空間動力：物盡其用

　　麻雀雖小，五臟俱全，別克Encore內(nèi)部儲物空間倒值得表揚一番，副座手套箱的雙層分割時設計很實用，而且四個車門都設置了相似的儲物槽，一視同仁。

　　別看Encore車身尺寸不大，但空間利用率確實不錯的，而且采用了各種方法去提升乘坐質(zhì)感，比如在后排頭頂上設置了凹槽，給頭部更充裕的空間，坐墊更厚實，給大腿更多的支撐性等...初體驗中，并沒有感覺到太大的局促感。

　　Encore的座椅支持4/6分放倒以擴充后備廂容量，放倒后所形成的“面板”略帶傾斜度，但影響不大。理論上的容量可由533L擴展到1372L，還算可圈可點！

　　動力部分是Encore的賣點之一，采用的是來自歐寶的的1.4L Ecotec渦輪增壓發(fā)動機，別克在售車型中還沒有如此低排量的選擇。140匹的馬力推動1500+kg的Encore來說不是什么難事，但可以想象，動力并不會給你非常強勁之感...還有，1.4T發(fā)動機有著更高的燃油效率，這也會成為最為實際的亮點之一。

　　再來看看Encore在動力數(shù)值上與別的車型的對比，相比途觀1.4T車型，擁有更大的功率以及馬力，扭矩稍微弱些；相比逍客的2.0L，則幾乎達到持平的狀態(tài)，可見Encore 1.4T發(fā)動機的實力確實不俗。

　　別克Encore將搭載6速手動或6速手自一體變速器，估計是從別的產(chǎn)品中直接沿用過來，但因為匹配了新發(fā)動機，所以調(diào)校也必定不同。具體表現(xiàn)如何，請期待不久后的試駕報道。

　　Encore有前驅(qū)和智能可變適時四驅(qū)系統(tǒng)可選，這套四驅(qū)系統(tǒng)并不具備非常強悍的越野能力，依舊以經(jīng)濟節(jié)能為主。正常路況或低負載路況以前驅(qū)模式驅(qū)動，遇到雪雨濕滑路面或低附著力的路面時，則以四輪驅(qū)動，一旦前輪打滑，最多可分配50%的扭矩到后輪，保證一定的通過性。

● 競爭力簡評

● 總結(jié) 

　　據(jù)各方人士猜測，別克Encore預計售價為15-20萬區(qū)間，如果屬實，那還算是一個能接受的范疇。雖然尺寸類比日產(chǎn)逍客，不過從內(nèi)裝方面來說，相比逍客要高檔一些，而且動力燃油性也會更給力。 但我們也不能一味的樂觀，Encore的短板依舊存在，那就是尺寸與空間以及底盤等問題；國人喜大的特點，是他們判斷一部車是否合用的直接依據(jù)之一，Encore如何將重點轉(zhuǎn)移到其它方面，還是一個比較難的考題。同時，車型配置的高低如何銜接，會不會出現(xiàn)更多的實用功能，動力實際表現(xiàn)又如何，一切都還是個謎...

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別克Encore簡析 1.4T發(fā)動機值得期待
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