● 內(nèi)飾：做工考究 配置或?qū)⒂凶兓?/strong>

    內(nèi)飾部分沒有出乎我們的意料，相差甚微，僅僅是將CD多媒體控制區(qū)的金屬包圍裝飾取消了。依照現(xiàn)款的三門版A1配置來看的話，手動(dòng)空調(diào)、織布座椅均為A1入門版，但在同樣是手動(dòng)空調(diào)和織布座椅的五門版車型上，我們看到了三門版A1入門版所沒有的帶有透鏡的氙氣大燈，當(dāng)然，我們更希望看到的是增配，而非縮水。

    對于奧迪的內(nèi)飾做工毋庸置疑，尤其是產(chǎn)于海外的進(jìn)口車型。雖然A1的用料豪華程度同A8相差甚遠(yuǎn)（同級并不算差），但是A1在做工方面還是對得起這個(gè)售價(jià)，可以說已經(jīng)達(dá)到了同等價(jià)位的日系車的水準(zhǔn)。

    實(shí)事求是的說，A1的天窗面積很可觀，在同級別的單天窗當(dāng)中算的上“雞頭”。但奧迪偏把這個(gè)天窗蓋上了“全景天窗”的高帽，頓時(shí)逆轉(zhuǎn)成了“鳳尾”。

    出于成本原因的考慮，入門車型采用的了全織布的座椅，座椅配色和內(nèi)飾相得益彰，舒適性也還不錯(cuò)。只是手動(dòng)座椅不給力，尤其是靠背角度依然采用“大眾式”的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，似乎有些嚴(yán)謹(jǐn)過頭。

    這里我們重點(diǎn)聊一下A1的后排，首先A1增加兩個(gè)后門站在實(shí)用性角度上看無疑是值得肯定的，但是A1后排的利用率能有多少則另當(dāng)別論，馬路上隨處可見寶馬7系、奔馳S級車上只有司機(jī)/車主一個(gè)人。套用編輯部同事的話說就是，A1的后排最大的實(shí)用性在于讓那些結(jié)完婚有了孩子的年輕人，后排方便放個(gè)兒童安全座椅。沒有人會買臺售價(jià)完全可以買臺凱美瑞或者雅閣的A1作為家庭第一部車，就像沒有人會開A1去長途跋涉旅行。如果非拿五門的POLO說事兒的話，個(gè)人建議還是抽空去看下POLO的價(jià)格。

    實(shí)際上，五門版的A1在后排的乘坐空間上相比三門版還是有一點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)步的，奧迪設(shè)計(jì)師在保留了頭頂“凹槽”的基礎(chǔ)上，額外的將后排座椅的角度做了調(diào)整，讓后排乘客的頭部空間提升了10mm，還是很有限。

    后備箱的儲物空間和三門版的A1完全相同，270L的后備箱儲物空間放個(gè)旅行箱顯然沒有問題，或者將后排座椅放倒也可以放套高爾夫球桿。

    由于A1的尾燈完全設(shè)計(jì)在尾門上，所以在后備箱打開的情況下，后面的車輛在夜晚是無法看見A1的行車燈的。所以奧迪的設(shè)計(jì)為A1在尾門和車身結(jié)合處設(shè)計(jì)了一對警示燈，以此提醒后方車輛，這一點(diǎn)值得稱贊。