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上海車展

靜態(tài)體驗(yàn)奔馳C63雙門/四門版 魚(yú)與熊掌

2012-09-07 00:15:45 來(lái)源: PCauto 作者:吳穎
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● 內(nèi)飾:優(yōu)雅中透露不羈面 Coupe版檔次略高一籌

  如此“悶騷”的外觀,或許你和編者一樣會(huì)期待新C63 AMG會(huì)給我們帶來(lái)眼前一亮的感覺(jué)。不過(guò)從打開(kāi)車門的那一剎那起,心理落差讓人難以平復(fù)。如果你和編者一樣熟悉奔馳C級(jí)的話,那你的感觸一定和我一樣:這和C200沒(méi)啥不同。確實(shí),在C63 AMG上,除了座椅、方向盤、儀表板刻度、銀色飾板和駕駛模式外,幾乎找不到和C級(jí)區(qū)別。

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  不過(guò)這種感覺(jué)在你進(jìn)入C63 AMG的那一刻開(kāi)始,背部神經(jīng)反饋來(lái)的支撐感、手部神經(jīng)傳來(lái)的方向盤舒適感等等足以讓你打消任何視覺(jué)上或者心理上的不平衡。與寶馬M3的冷冰冰內(nèi)飾相比,C63 AMG更平易近人,而且各處的人性化均做到了最好。

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  方向盤采用三輻式的仿賽車形設(shè)計(jì),被削平后3、9點(diǎn)的位置增加握感,并采用打孔真皮包裹增加阻尼力。金屬的換擋撥片設(shè)置在后面,左減右加的設(shè)計(jì)是德系車一貫的風(fēng)格。與C級(jí)一樣,方向盤布滿共12項(xiàng)功能鍵,左側(cè)為行車電腦控制區(qū),右側(cè)為Comand APS集成多媒體娛樂(lè)和通話區(qū)域。

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  中控臺(tái)大部分不常用的功能都被集成到了Comand APS內(nèi),這是奔馳為了增加主動(dòng)安全性所做的一項(xiàng)措施。除了空調(diào)區(qū)外,其它的功能都可以通過(guò)中央扶手附近的圓形旋鈕控制。不過(guò)在C級(jí)上的中文歌曲顯示亂碼的問(wèn)題,不知道在這里有沒(méi)有得到解決。導(dǎo)航功能作為標(biāo)配出現(xiàn)在C63 AMG上,而在C級(jí)上,這項(xiàng)功能C260以上車型出現(xiàn)。

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  這套設(shè)計(jì)針對(duì)當(dāng)前寶馬M3來(lái)說(shuō)是前衛(wèi)的,但如果與新3系(F30)相比,多少缺少了些大氣感覺(jué)。以往奔馳C63 AMG抓住寶馬M3過(guò)于低檔的內(nèi)部配置為“話柄”,一直主打舒適配置。而在全新一代寶馬3系面前,無(wú)論是C級(jí)還是C63 AMG,整體的檔次稍顯不足,但又說(shuō)不上不好,或許就是缺少了一種讓人一眼就覺(jué)得很高檔的設(shè)計(jì)。

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  MCT 7速變速器顯然是新C63 AMG上的亮點(diǎn),而在擋把的左側(cè)是一個(gè)全新的駕駛模式旋鈕。在C(舒適)、S(運(yùn)動(dòng))的基礎(chǔ)上增加了S+(增強(qiáng)運(yùn)動(dòng))、M(手動(dòng))和萬(wàn)眾矚目的RS(彈射模式)。在RS模式下,動(dòng)感型的百公里加速時(shí)間縮短至4.4秒,而高性能版則縮短至4.3秒。

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  雖然內(nèi)部的設(shè)計(jì)與C級(jí)有著很大的相似之處,但細(xì)節(jié)的提升使其散發(fā)出一種不羈的野性味道。這種味道并不是十分的強(qiáng)烈,而且通過(guò)身體感官一步一步,一級(jí)一級(jí)地傳遞到你的大腦里面。正如編者喜歡的雙C品牌男士香水,前味是淡淡的柑橘和香草的味道,中味是胡椒、生姜等刺激性很強(qiáng)的味兒,后味是念念不忘的檀香木、乳香等味道。

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