● 空間：座椅成最大亮點(diǎn) 后排與配置平分空間

　　座椅是ML63 AMG內(nèi)的最大亮點(diǎn)，前排座椅采用仿桶形座椅，帶8向、腰部支撐電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，并且額外提供三組記憶功能。所有的座椅均出自AMG之手，其包裹性十分好，特別是腰部到腿部的L型彎位。通過對(duì)比發(fā)現(xiàn)，前排座椅與ML350豪華版的設(shè)計(jì)如出一轍，AMG只是在這個(gè)設(shè)計(jì)上加以優(yōu)化，例如采用縫線真皮和多段式的皮革縫制。

　　所有的座椅均采用中間打孔、周圍粗紋皮革的包裹，并且在座椅的頸部位置貼上“AMG”招牌。材質(zhì)、做工處理得相當(dāng)?shù)轿�，并且具備前排座椅三段加熱功能，唯一可惜的是并沒有配備適合南方天氣的座椅通風(fēng)功能。

　　后排受到配置的影響，特別是前排座椅厚度的影響，使得后排可用空間減少。 后排提供一套DVD播放機(jī)以及兩個(gè)7寸的顯示屏，兩款顯示屏均配備獨(dú)立的輸入端子�？照{(diào)系統(tǒng)上并不如人意，僅提供單區(qū)恒溫功能，座椅加熱和座椅電動(dòng)可調(diào)均被省去。

　　存儲(chǔ)空間上，人性化體驗(yàn)不足依舊是德系車的缺點(diǎn)。前排僅提供數(shù)個(gè)開放式的儲(chǔ)物格，而且體積十分緊湊，而手扶箱的空間也并不算大。轉(zhuǎn)移到行李廂處，雖然配備了電動(dòng)后尾箱開閉功能，但是較高的尾部加上階梯式的進(jìn)入口，難免增加搬運(yùn)貨物的難度。這點(diǎn)在途銳和Q7上面就做得十分到位，空氣懸掛車型均提供尾箱“貨物裝載系統(tǒng)”，換而言之就是一鍵式把尾部降低。

● 動(dòng)力：整輛車的價(jià)值所在 百公里加速4.8秒僅比競(jìng)品慢0.1秒

　　整輛車的精髓濃縮在這款V8 5.5升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)里，每一臺(tái)AMG的發(fā)動(dòng)機(jī)都經(jīng)由一位擁有數(shù)十年資歷的技師從頭到尾人手調(diào)教出來。曾經(jīng)一位AMG工程師開玩笑說道，你能找到相同技師的產(chǎn)品，但永遠(yuǎn)找不到兩臺(tái)一模一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)。并且調(diào)侃說，每一臺(tái)AMG發(fā)動(dòng)機(jī)具有極高的主人辨識(shí)度，用傳統(tǒng)的語言來說，就是有靈性。

　　全新一代ML63 AMG相比上一代的百公里加速時(shí)間縮短0.2秒，至4.8秒。幾乎和注重極致操控性能的X5 M和卡宴Turbo站在了同一起跑線上，這是AMG最希望見到的，畢竟排名老三的稱號(hào)已經(jīng)蟬聯(lián)多年，這次奔馳終于可以重塑品牌形象。

● 總結(jié)：全新一代ML63 AMG終于突破5秒關(guān)口 僅適合追求全面性的用戶選擇

　　要找一個(gè)喜歡ML63 AMG的理由很簡(jiǎn)單，好看、好開、舒服、性能不俗等等。與X5 M和卡宴Turbo相比，ML63 AMG更偏向于注重享受型的消費(fèi)者，它們除了需要強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，更需要一款日常駕駛或者乘坐起來舒適的車子�？梢哉f這部分人群都擁有著極端的性格，在他們需要享受速度感的時(shí)候，一腳油門下去的反應(yīng)一定要迅速敏捷，動(dòng)力輸出要隨傳隨到，否則他們第二天就可能賣掉車子；而在他們覺得需要舒適的時(shí)候，這套動(dòng)力系統(tǒng)必須演變成一只溫順的小貓，絲毫不順暢的感覺都會(huì)激怒他們。

　　由于時(shí)間的問題，編者并未能好好體驗(yàn)一番ML63 AMG的駕乘質(zhì)感。在挪車時(shí)候來回的點(diǎn)火，排氣管低沉的轟鳴聲激發(fā)腎上腺素的分泌，優(yōu)越感比對(duì)面開著C63 AMG的小哥更強(qiáng)。如果你要購(gòu)買一款溫順且駕駛起來十分舒心的高性能SUV，奔馳ML63 AMG是你不二之選。如果你是一位追求極致操控感受的朋友，X5 M的極致操控質(zhì)感和你不謀而合。至于卡宴Turbo，只是有錢人的一種出行工具，只要你肯砸錢它能成為最佳性能或者最佳舒適性的高性能SUV，與前面兩款車型沒有絲毫可比性。

　　此外，新一輪的AMG全國(guó)試駕活動(dòng)即將展開，如果對(duì)AMG系列車型感興趣的朋友，也可以密切關(guān)注。

（圖/文/攝 太平洋汽車網(wǎng) 吳穎）