【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】后起而至的A4L在有了一個(gè)“L”之后，開始在國內(nèi)豪華中級車市場大行其道的時(shí)候，其直接競爭對手3系的換代或加長顯得迫在眉睫。至于奔馳C級，首要目標(biāo)還是想想如何不靠一味的降價(jià)來拼銷量，之后再談如何叫板A4L和3系吧。

    如果單看寶馬和奧迪在國內(nèi)市場中的競爭不難發(fā)現(xiàn)，寶馬相對奧迪來說，總會(huì)“慢上一拍”，A4加長的時(shí)候，3系還是那個(gè)3系；A6加長的時(shí)候，5系還是那個(gè)5系；A6L換代的時(shí)候，5系Li還是5系Li。至于此次加長之后的3系能否力壓A4L，主要還是看產(chǎn)品競爭力和后續(xù)的上市價(jià)格。今天，我們便拿了一臺(tái)E90 318i同F(xiàn)35 335Li做個(gè)比較，看看新3系Li變在哪里。

    造型上，現(xiàn)款E90 3系還停留在“班戈時(shí)代”，雖然E90推出已有7年之久，但是現(xiàn)在看起來依然還是十分的精神、緊湊、經(jīng)典，即便是將它停在新3系F35面前。不可否認(rèn)，新3系在造型上要比現(xiàn)款3系更加犀利、干練，且高調(diào)，家族化的前臉在新3系上再次得到了突破，天使眼由圓形“壓”成橢圓形，修長的大燈于“雙腎”融為一體，全新的前包圍已沒有現(xiàn)款“U型”的感覺。能突破固然是好事兒，只是合不合大部分消費(fèi)者的胃口則要另當(dāng)別論了。

    新3系的前后包圍套件有“運(yùn)動(dòng)版”、“風(fēng)尚版”以及“豪華版”三款，至于這三款套件是否受車型排量、配置、軸距限制，暫時(shí)官方還沒有給出確切的消息。

    在實(shí)拍的這臺(tái)335Li試駕車兩個(gè)大燈靠中網(wǎng)的邊角處，我們意外的看到了明顯的油漬，應(yīng)當(dāng)是從大燈上面的塑料護(hù)板上滲下來的，是出廠之后人為造成的還是產(chǎn)品本身的設(shè)計(jì)缺陷？只有待以后解答了。

    長軸版新3系（F35）相比短軸版新3系（F30）軸距上加長了110mm，達(dá)到了2920mm，而相比現(xiàn)款的3系（E90）則足足長出了160mm。多出的160mm是否像英菲尼迪M長軸距版一樣，全部用于后排，后文空間體驗(yàn)篇有解答。在加長了160mm之后，比A4L還要長51mm...此時(shí)奧迪領(lǐng)導(dǎo)是不是也在焦急的等著新3系出價(jià)格呢？

    新3系的尾部于現(xiàn)款3系的出入還是蠻大的，橫條狀的金屬裝飾條、下包圍以及新尾燈將3系裝點(diǎn)的頗有一副5系的感覺，不再像3系那般緊湊。

    尾燈行車燈依然是采用寶馬慣用的霓虹式的LED燈光，看起來很漂亮，給人很強(qiáng)的科技感。不過剎車燈則從原先的“顆粒式”的LED減至普通的鹵素?zé)艄狻?35Li尾排設(shè)計(jì)為雙出式，在急加速時(shí)，尾排的聲浪配合渦輪的泄壓閥的聲音，直接刺激著腎上激素，相當(dāng)給力。