【太平洋汽車網 廣州車市】由豐田所掀起的混動潮近兩年有愈演愈烈之勢，雷克薩斯CT200h的熱銷出乎所有人的預料，隨后本田攜CR-Z、混動版飛度高調亮相，為熱熱鬧鬧的混動車市場又添了一把火。奧迪雖然在去年便在國外發(fā)布了旗下Hybrid車型，但遲遲不見引進國內。終于，在國內混動車市場生機勃勃前景無限的今天，奧迪為國內用戶帶來了奧迪Q5 Hybrid，并將于6月27日正式上市。而搶在上市前，我們第一時間為大家拍到了這位姍姍來遲的混動界新丁。

● 與普通版Q5的最大區(qū)別：增加了一個電動機和一套鋰電池組

　　Q5 Hybrid和普通版Q5最大的區(qū)別就在于其動力系統(tǒng)除了最常見的燃油發(fā)動機外，加入了一個由電池驅動的電動機。當車速較低時車輛由電動機驅動，需要時發(fā)動機才介入工作。當剎車制動時，電動機將動力回收儲存在電池中，提高能量的循環(huán)利用率。而這種內燃機為主、電動機為輔的混動模式和豐田家族的普銳斯、CT200h如出一轍。

　　初步了解了Q5 Hybrid版的特點，我們再來看看它在外觀和內飾上與普通版進口Q5有何異同。

● 外觀：除了增加了Hybrid銘牌標識外再無差別

 　　奧迪Q5 Hybrid的外觀和現售的進口版奧迪Q5保持了一致，四邊形的鍍鉻大嘴進氣格柵已是奧迪上一代家族式設計。由于Q5 Hybrid是基于現款Q5打造的一款衍生車型，所以外觀并沒有進行針對性修改，面對張活躍多年的面孔，還真是有些審美疲勞。

　　Q5是奧迪家族中僅剩的幾款還未換裝全新家族臉譜的車型之一，倒梯形的鍍鉻大嘴和現在的六邊形進氣格柵比起來還是缺少幾分霸氣。而Q5 Hybrid雖然在國內是新丁，但2011年便已在海外市場亮相，所以長著一張老氣的臉也不甚稀奇。

　　Q5 Hybrid在車身尺寸上做了小幅調整，增加了車寬降低了車高，整體更加扁平。但調整幅度都很小，對于實際乘坐空間造成不了什么影響。

　　車身上共有三處“Hybrid”銘牌標識，分別在左右兩側翼子板以及車尾排量標識處。由于外觀沒有發(fā)生變化，所以想從外觀上直接分辨普通版Q5和混動版的Q5也只有看這些標識了。

　　Q5 Hybrid的另一大特色便是其如渦輪葉片一般的19寸鑄鋁輪轂，樣式新穎且具有很高的辨識度。在Q5 Hybrid初次亮相時這款輪轂便吸引了很多人的注意。據悉，該樣式輪轂將為Q5 Hybrid的標配，同時還將提供兩款更具運動風格的20寸鑄鋁輪轂作為選裝。