汽車金融市場(chǎng)初起 喊狼來了為時(shí)尚早
在此前，中國(guó)人民銀行正式公布的《汽車金融機(jī)構(gòu)管理辦法》征求意見稿中規(guī)定，汽車金融機(jī)構(gòu)注冊(cè)資本的最低限額為5億元人民幣。為什么通用、大眾和福特都選擇了這個(gè)最低限額？與2000億元的巨大市場(chǎng)相比，區(qū)區(qū)5億元似乎顯得“寒酸”了一點(diǎn)。難道他們拿不出比5億元人民幣(約6000萬美元)更多的資產(chǎn)？這話誰聽了都不會(huì)信。
有業(yè)內(nèi)人士分析，初期之所以選擇5億元的最低注冊(cè)資金，本身就說明各大汽車巨頭在中國(guó)汽車金融市場(chǎng)采取一種試探的態(tài)度�！八麄儗�(duì)內(nèi)地個(gè)人信用制度不完善的問題可能也有顧忌。目前可以先在規(guī)模較小的情況下積累一些經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)了解中國(guó)市場(chǎng)。就好像下圍棋，先下的棋子在最后終盤時(shí)才會(huì)計(jì)算目數(shù)，現(xiàn)在還是在‘布勢(shì)’階段�！�
在今年6月的“北京國(guó)際汽車高峰會(huì)”上，通用(中國(guó))金融服務(wù)部門責(zé)任董事維德曼先生認(rèn)為，中國(guó)的信用體制還很不完善，尤其缺乏信用數(shù)據(jù)庫(kù)。對(duì)汽車定價(jià)、利率、利息的有效管理是汽車金融發(fā)展的基本要求，汽車金融業(yè)務(wù)能否獲得成功，在于政府及各方能否提供良好基礎(chǔ)。
福特汽車信貸亞太區(qū)運(yùn)營(yíng)部總裁麥克·柯賽爾曾表示，福特將對(duì)其未來的客戶進(jìn)行廣泛的背景調(diào)查，包括家訪、同他們的鄰居面談以及核實(shí)貸款申請(qǐng)表上的每一條信息。
不可忽視的發(fā)展?jié)摿?/FONT>
雖然面對(duì)種種困難，但維德曼認(rèn)為，汽車金融的前景樂觀�！澳贻p人喜歡消費(fèi)，我們的合同數(shù)量不斷增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率能達(dá)到30％－40％甚至更高�！彼瑫r(shí)表示，汽車金融不會(huì)像汽車銷售一樣飛速增長(zhǎng)。“也許在1－2年才會(huì)開始建立信用體系，再用2年時(shí)間來完善它�！�
維德曼先生只談到了汽車金融公司的一部分業(yè)務(wù)，即個(gè)人購(gòu)車貸款，實(shí)際汽車金融公司還可以為經(jīng)銷商提供金融服務(wù)。目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)，可能是全部，汽車生產(chǎn)廠家都采用“款到交車”的方式，經(jīng)銷商只有把錢匯到廠家的銷售公司賬戶上才能提車。
這種方式給經(jīng)銷商造成了巨大的資金壓力，以10萬元的車型為例，積壓20臺(tái)車就是200萬元。在車市銷量增長(zhǎng)放緩的情況下，一些經(jīng)銷商手里積壓的車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)字。來自汽車金融公司的資金支持可以部分緩解他們的壓力。
與銀行相比，汽車金融公司在車貸的專業(yè)性上有先天優(yōu)勢(shì)。由于不了解車型和價(jià)格，銀行對(duì)于上面提到的“大零”貸款基本上沒有分辨能力，而在汽車金融公司里，這種情況可能不會(huì)發(fā)生。
