[2004-01-13 11:11:06]　　太平洋汽車網　　 北京現(xiàn)代商報 　　 責任編輯: qisuiying

　　“在2003年的車險市場上，幾乎很少有保險公司是處于贏利狀態(tài)的，這使得2004年車險價格面臨著漲價的巨大壓力�！币晃槐ｋU公司人士日前這樣告訴記者。

　　2003年，是車險費率改革的第一年，在這一年，雖然大多數(shù)保險公司不愿意在價格上公開表態(tài)，但車險價格依然是保險公司競爭的一張主打牌。然而，過度的價格競爭使得保險公司贏利能力減弱，車險面臨著漲價的壓力。

　　車險價格悄然上漲

　　不久前，到人保網點為汽車續(xù)保的車主發(fā)現(xiàn)車損險的保費上漲了。人保北京分公司車險負責人證實，人保的確對車損險的費率進行了細微調整，具體到每輛私家車上，上漲幅度大約為百十元。

　　人保是目前最大的財產險公司，到去年11月，該公司在北京市場上占據著65％的市場份額，投保車輛達到80萬輛。而該公司的車險價格是目前北京市場上最低的，以購置價為13萬元的一輛私家車為例，在人保上全險要比在其他大多數(shù)保險公司上全險價格低1000元左右。

　　另外一家財產險公司相關負責人表示，作為車險市場的“老大哥”，人保的上調車險價格對市場會產生比較大的影響。去年，財產險公司在車險市場上幾乎很少有贏利的，這使得車險價格面臨著上調的巨大壓力。

　　其他的財產險公司也表達了類似的意思，預計車險價格將會普遍在第一季度之后開始上漲。而這些公司在外地已經開始上調價格。比如，中華聯(lián)合保險在寧波市等城市推出了新的車險費率，其中，私家車費率要比原先上調約10％。

　　出險率增加是主要原因

　　據保險公司介紹，車險費率上升主要是因為機動車出險率上升，保險公司理賠金額增長很快。今年北京市私家車保有量驟增，這為道路交通帶來了較大壓力，汽車出險數(shù)量明顯上升。以人保為例，該公司2002年投保的車輛為56萬輛，2003年達到80萬輛，人保的最新統(tǒng)計數(shù)據是，2003年前11個月投保車輛共出險42萬起，而2002年全年投保車輛出險總數(shù)才30萬起。

　　而自去年年初車險費率改革以來，北京的車險市場車均保費比前年有了幾百元的下降，投保車輛出險數(shù)字又居高不下，這讓車險公司有點吃不消。

　　在這種情況下，去年很多保險公司在車險市場上其實處于“賠本賺吆喝”的尷尬境地。

　　一位不愿意透露姓名的保險界人士表示，由于車險價格下降而理賠金額上升，保險公司幾乎沒有什么贏利空間，有的保險公司已經開始收縮車險業(yè)務。

　　不正當競爭也是重要因素

　　雖然車輛出險率上升是車險上調價格的主要因素，但保險界人士認為，車險市場存在的不正當競爭也是不可忽略的因素，這種不正當競爭主要指對車險經銷商的高額傭金返還。

　　按照國家規(guī)定，保險公司給經銷商的傭金不能超過保費的8％。而保險公司為了吸引經銷商，給的傭金已經大大超過了這個限制，有的保險公司給的傭金已經達到44％，也就是說，保險公司每收取100元保費，經銷商就要抽走44元。在這種情況下，保險公司為了保證贏利，就不得不提高車險價格。

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