凱越保費為何上漲20% 解釋：出險賠付率過高
讀者楊小姐：我于2003年買了一輛凱越車。前幾天準(zhǔn)備為車?yán)m(xù)保，跑了幾家保險公司，又給幾個保險代理打了電話咨詢，但業(yè)務(wù)員一聽說是凱越，立刻告訴我，凱越的保費要漲20%。
本刊編輯部：據(jù)保險公司的業(yè)務(wù)員解釋，凱越保費調(diào)高的原因是保險公司對凱越的車損險定價要比同樣價格的車型高20%。
價格相同的車輛，因車型不同而保險費率不同，這在保險公司并不是新鮮事。早在幾年前，保險公司就紛紛對丟失率高的微面、桑塔納等車型提高了盜搶險費率。去年車險改革后，許多家保險公司更是開始引進(jìn)車型系數(shù)。
在2004年版車險費率中，平安保險就根據(jù)去年的出險數(shù)據(jù)，將維修成本高的吉利、陸虎、福特天霸、菲亞特等車型的車損險系數(shù)提高了20%。在11月1日人保推出的04年版車損險費率表里，也開始導(dǎo)入車型系數(shù)。與其他同等價格的車型相比，捷達(dá)、夏利、上海通用別克等費率下浮5%，切諾基、索納塔等費率下浮10%，桑塔納、寶來等大部分車型不浮動，而陸虎、卡迪拉克等車型則上浮20%。此外，在大多數(shù)保險公司上海通用別克系列都受到保費優(yōu)惠，但凱越和賽歐卻由于出險賠付率高而在某些保險公司被提高了車損險費率。
根據(jù)車型定價保費，這一國際上通行的作法正在逐漸成為國內(nèi)保險公司車險發(fā)展的趨勢。業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)的車損險定價以前多是車價相同保費就相同。但近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，新的車型不斷涌現(xiàn)，整車價相同的車型后期使用成本(包括車輛修理價格、出險幾率等)差異很大，有的可以相差幾倍。甚至有些廠商一方面降低整車價格促銷，另一方面卻提高配件價格來保持利潤。
有媒體報道說：“今年5月汽車價格大幅跳水之后，各大汽配市場、4S經(jīng)銷店、特約服務(wù)店都曾相繼暗中收到廠商的零配件漲價通知。而到了7月份，個別配件價格已在成倍攀升。有經(jīng)銷商形象地說，如果將汽車拆成零部件賣，所得收益是整車銷售的兩倍以上�！辫b于這種情況，只根據(jù)車輛價格確定保險費的方式不再適用。需要根據(jù)各種車型以往的出險情況和后期的修理價格，利用車型系數(shù)對保險費進(jìn)行調(diào)整，修理價格高的車型保費提高，修理價格低的車型保費降低，使不同車型的保險費與使用成本相匹配，更體現(xiàn)對所有車主的公平原則。
另一方面，國外很多汽車廠商與保險公司逐漸建立了一種合作關(guān)系———每當(dāng)新車型面市后，保險行業(yè)會根據(jù)對新車型的各種安全測試來制定合適的費率。如果安全測試或者出險記錄高，該車型的車險費率就會非常高。而高昂的保險費必然影響到購車人對車型的選擇。這樣就形成一種效果，車險的定價會促使汽車廠商對汽車安全性能的改進(jìn)。而這也是國內(nèi)保險界人士希望未來能夠通過車險費率價格杠桿實現(xiàn)的目標(biāo)之一。
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