司機(jī)成弱勢群體 誰為強(qiáng)制三者險買單
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04-11-8 17:38
] 太平洋汽車網(wǎng)
保險公司為何對變更三者險的事情不大起勁？業(yè)內(nèi)人士一語道破原因：“三者險費(fèi)率雖然調(diào)高了10%，但增加的幾十元的保險費(fèi)并不能化解新賠償標(biāo)準(zhǔn)給保險公司增加的賠款風(fēng)險�！边@位人士表示，由于各家保險公司調(diào)高的費(fèi)率只是為了應(yīng)對在《強(qiáng)制三者險條例》出臺前這一過渡期發(fā)生的事故，而條例一旦出臺，三者險變成法定強(qiáng)制保險，那么費(fèi)率肯定還會改變。而目前在過渡期的這一臨時費(fèi)率上調(diào)，顯然與增加近兩倍的賠償標(biāo)準(zhǔn)不能成比例。而車主如果拿的是舊保單，保險公司就會按照高法的司法答復(fù)原則只按舊標(biāo)準(zhǔn)賠償；而車主一旦加了費(fèi)改成新保單，保險公司就應(yīng)該按照現(xiàn)在的新標(biāo)準(zhǔn)來賠償三者險。因此，保險公司當(dāng)然從心里不希望車主都來改費(fèi)率，也就索性都采取不事聲張的態(tài)度來對待此事。只待《強(qiáng)制三者險條例》盡快出臺，給這些問題一個統(tǒng)一的解決辦法。但這樣一來，保險公司不愿承擔(dān)的風(fēng)險，自然轉(zhuǎn)嫁到了車主身上。
三大懸疑牽制《強(qiáng)制三者險條例》順利出臺
車主們普遍抱怨：現(xiàn)在開車都戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的。因為無論是否自己的責(zé)任，都可能要為事故買單。
保險公司在辯解：不能光罵我們啊。不是保險公司不賠，實在是賠不起，而且也沒有法律規(guī)定該怎么賠。
這一切，似乎最終都?xì)w結(jié)到一個原因———與《道路交通安全法》配套的《強(qiáng)制三者險條例》沒有及時出臺，從而造成交通事故責(zé)任判定、費(fèi)用承擔(dān)、三者險的理賠等各環(huán)節(jié)遭遇法律真空，不能相互支持銜接。其代價是眾多車主在事故中“暫時”買單。
本應(yīng)與《道路交通安全法》于今年五一共同實施的《強(qiáng)制三者險條例》為何還未出臺？什么時候能夠出臺？早在五一之前，有關(guān)部門就開始向包括保險公司、交管部門等各方面征求意見，但直到目前，據(jù)稱《條例》已經(jīng)修改到了十幾稿，仍然遲遲未見終稿。業(yè)內(nèi)人士透露，《條例》的難產(chǎn)，主要原因是在幾個爭議比較大的問題上各方面意見的不統(tǒng)一。而《條例》一旦出臺，也必將解決目前現(xiàn)實中的幾大懸疑問題。
懸疑一：司機(jī)無責(zé)任，事故誰來賠？按照《道路交通安全法》的規(guī)定，即使是發(fā)生在高速公路上的行人穿越護(hù)欄被撞事件，事故車輛也要承擔(dān)一定的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，除非司機(jī)能夠證明自己未超速并且舉證行人是自殺或故意行為。
《道路交通安全法》保護(hù)弱者、維護(hù)人權(quán)的本意無可厚非，但這樣是否會侵害司機(jī)的正當(dāng)權(quán)益并且縱容行人違章、阻礙現(xiàn)代交通發(fā)展、甚至拓展了“碰瓷兒”一族的生存空間卻值得推敲。更重要的是，《道路交通安全法》規(guī)定保險公司應(yīng)先行墊付醫(yī)藥費(fèi)用，《條例》必然會規(guī)定保險公司墊付的方式、醫(yī)院搶救治療和收費(fèi)流程等具體操作方式。但如果是行人完全責(zé)任的事故，《條例》又會怎樣規(guī)定經(jīng)濟(jì)責(zé)任的承擔(dān)呢？
懸疑二：強(qiáng)制三者險價格怎樣定？人身賠償標(biāo)準(zhǔn)的提高，使三者險的賠償風(fēng)險加大，這也是目前各保險公司紛紛提高三者險費(fèi)率的理由。但《條例》一旦出臺，第三者責(zé)任險將成為國家強(qiáng)制投保的法定保險，所有上路車輛必須投保。
日前，中國保監(jiān)會財產(chǎn)險部負(fù)責(zé)人曾表示，對于強(qiáng)制三者險，保險公司應(yīng)當(dāng)按無盈無虧原則厘定費(fèi)率，保監(jiān)會也將按此原則進(jìn)行審批。而中央財經(jīng)大學(xué)保險系主任郝演蘇教授預(yù)測，一旦三者險成為強(qiáng)制保險，將會固定費(fèi)率、固定保額，價格將
會相當(dāng)?shù)土�。與此同時，商業(yè)第三者責(zé)任險就成為了強(qiáng)制保險之外的可上可不上的補(bǔ)充保險。保險公司為了吸引客戶，必然壓低商業(yè)三者險的價格。從國外經(jīng)驗上看，一旦三者險被納入法定保險，商業(yè)三者險都是呈現(xiàn)價格走低的趨勢。但無論三者險價格怎樣變，法定保險的費(fèi)率要滿足大多數(shù)人能夠承受的條件，同時也要讓保險公司賠得起。
懸疑三：肇事逃逸事故的受害人誰來救助？《道路交通安全法》為了保護(hù)交通事故受害人的權(quán)益，規(guī)定對于肇事逃逸事故中的受害人啟動一種“保險救助基金”來承擔(dān)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。但是這種保險基金怎樣繳納、積累，如何運(yùn)作，由誰來運(yùn)作等都將由《條例》進(jìn)行明確。
據(jù)透露，有關(guān)部門正在緊鑼密鼓地對《強(qiáng)制三者險條例》進(jìn)行最后階段的調(diào)研、論證和征求意見。而這一“有關(guān)部門”指的是國務(wù)院法制辦以及協(xié)調(diào)各部委之間關(guān)系的一個專門機(jī)構(gòu)。有關(guān)人士透露，正因為與社會公眾利益密切相關(guān)，且牽涉部門眾多，包括公安部門、衛(wèi)生部門、保險機(jī)構(gòu)甚至財政部門等，許多細(xì)化的方面比如費(fèi)率計算、責(zé)任細(xì)分等必須謹(jǐn)慎審議。
不管怎樣，“現(xiàn)在離出臺的日子不遠(yuǎn)了”。
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