第二部分:私人汽車的擁有和使用情況:
私人汽車在北京和成都的普及率較高,在那里大約有1/4的家庭已經(jīng)擁有私人汽車。而汽車進(jìn)入上海家庭和武漢家庭的比率只有12%和10%。家庭收入越高,擁有私人汽車的比率也就越高。月收入在1萬(wàn)元以上的家庭中,一半以上都擁有私人汽車。80%以上的家庭擁有一輛私人汽車,只有一小部分家庭擁有1輛以上。在北京仍然有18%的家庭擁有2輛汽車,其次是上海(15%)。對(duì)于目前擁有的私人汽車的品牌方面,在北京桑塔納和捷達(dá)的所占的份額大體相同(15%)處于領(lǐng)先位置,盡管這兩個(gè)品牌在北京所有機(jī)動(dòng)車統(tǒng)計(jì)中占有很大優(yōu)勢(shì),但是在私人轎車中卻優(yōu)勢(shì)不大,北京私人轎車市場(chǎng)中沒(méi)有主導(dǎo)品牌;而在上海和廣州分別有其主導(dǎo)品牌-桑塔納和本田。成都雖然擁有私人汽車的家庭較多,但其中以?shī)W托等微型汽車為主。武漢擁有私人汽車的家庭在5個(gè)城市中最少,品牌以神龍富康為主。在五個(gè)城市中,有11%的目前擁有的汽車在當(dāng)初購(gòu)買時(shí)是二手車,3/4的汽車在購(gòu)買時(shí)是新車。
第三部分:城市家庭購(gòu)買私人汽車的傾向整體而言,所有5個(gè)城市的家庭將來(lái)購(gòu)買私人汽車的比率都在40%以上。其中以成都的購(gòu)買傾向性最高54%,北京其次49%;從家庭收入上看,家庭月收入在5千-1萬(wàn)的家庭中,將購(gòu)買轎車的比率超過(guò)2/3;月收入在2千-5千的家庭考慮購(gòu)買汽車比率也有將近一半;而由于月收入在1萬(wàn)元以上的家庭目前有一半以上擁有汽車,所以購(gòu)買傾向不是最高的;私人汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)空間巨大。
總體上,在有購(gòu)買傾向的受訪者當(dāng)中,大約有10%計(jì)劃在未來(lái)一年內(nèi)購(gòu)買新車。在北京,未來(lái)2-3年內(nèi)計(jì)劃購(gòu)買新車的人明顯比其它城市多,達(dá)到48%;多數(shù)人還是將購(gòu)買汽車作為一個(gè)比較長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃;但將來(lái)3-5年的消費(fèi)能力會(huì)大幅度增長(zhǎng)。
當(dāng)問(wèn)道購(gòu)買新車的預(yù)算時(shí),22%的人回答將購(gòu)買10,將近一半的計(jì)劃購(gòu)車者將購(gòu)買10萬(wàn)-20萬(wàn)的汽車;另外1/4的消費(fèi)者也會(huì)考慮20萬(wàn)以上的汽車;未來(lái)一年內(nèi)的汽車消費(fèi)以中低檔為主,但從低到高不同價(jià)位汽車都會(huì)有一定的市場(chǎng)份額。
對(duì)于未來(lái)購(gòu)買新車的車型方面,多數(shù)消費(fèi)者仍然傾向購(gòu)買四門三箱型轎車作為私人用車(46%),而四門兩箱和兩門三箱轎車也將會(huì)占有一定市場(chǎng)份額。消費(fèi)者對(duì)私人汽車排量的要求比以前有所增加,對(duì)1-1.5升排量車的需求減少,而對(duì)1.6-2.0升排量的車的需求有大幅度增加(達(dá)到42%),2.1-2.5升排量車的市場(chǎng)也將有一定增長(zhǎng)。
有42%的將要購(gòu)買者還沒(méi)有考慮好購(gòu)買哪一個(gè)品牌,消費(fèi)者對(duì)汽車品牌持觀望態(tài)度。就單一品牌車型來(lái)看,不會(huì)有一個(gè)或幾個(gè)車型占主導(dǎo)。但從廠家而言,國(guó)產(chǎn)大眾汽車仍會(huì)占有最大的市場(chǎng)份額。
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