福瑞迪搭載兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，不論是1.6L還是2.0L，它們同屬于起亞新一代的γ（伽馬）發(fā)動(dòng)機(jī)，具有CVVT技術(shù)。其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為123馬力/6300rpm；最大扭矩155N·m/4200rpm。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率156馬力/6300rpm；最大扭矩：194N·m/4200rpm。從參數(shù)上相比同排量的競爭對手，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都有著不小的優(yōu)勢。

　　這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力在我們之前的試駕測試中已經(jīng)有了良好的表現(xiàn)，其匹配的四速手自一體變速器，在試駕過程中換擋沖擊不是很明顯。而福瑞迪的方向盤的轉(zhuǎn)向力度輕重適中，符合家用車的定位。過彎駕駛時(shí)，車體前后呼應(yīng)緊湊，底盤扎實(shí)，有著良好的支撐性，車身側(cè)傾很小，完全在掌控范圍之內(nèi)。由于福瑞迪的懸掛調(diào)校得比較注重乘坐的舒適性，對路感的過濾較多，過減速帶時(shí)，車身不會(huì)產(chǎn)生令人不適的連續(xù)跳動(dòng)。

總結(jié)

　　不到10萬的起步價(jià)格，非常成功的外型設(shè)計(jì)，加上合資品牌的品牌優(yōu)勢，光這三點(diǎn)就足以解釋福瑞迪市場占有量飛速增加的原因了。對于徘徊在要不要選福瑞迪的人來說，有人可能會(huì)對后排座椅不能放倒，前排座椅調(diào)節(jié)必須手動(dòng)等有些不滿，但如果看一下多功能的方向盤，節(jié)能駕駛提示系統(tǒng)、AUX和USB接口等細(xì)節(jié)，東風(fēng)悅達(dá)起亞對于便利性和功能性等的設(shè)計(jì)并沒有忽略，再加上很具優(yōu)勢的發(fā)動(dòng)機(jī)，鐘情屬意也是必然。