三、配置是考量性價(jià)比的關(guān)鍵

　　福瑞迪作為緊湊車，作為10萬級別的車型，雖然主要競爭對手仍然是凱越和悅動(dòng)，但潛在對手是相當(dāng)廣泛的，也包括標(biāo)致307，頤達(dá)，卡羅拉，新寶來、朗逸等等。既然競爭這么激烈，福瑞迪要取悅消費(fèi)者的話，除了動(dòng)力，底盤等關(guān)鍵部分之外，也要有更多安全和舒適配置作為車型性價(jià)比的又一個(gè)主要支撐點(diǎn)。否則可挑選余地這么多，消費(fèi)者未必就買福瑞迪的賬了。

　　福瑞迪這點(diǎn)比較好，不像有的中高配車型弄一個(gè)所謂高檔風(fēng)格內(nèi)飾，低配又專門搭配一個(gè)簡化一點(diǎn)內(nèi)飾。甚至有的車型連方向盤、檔位，車門覆蓋材料都弄出個(gè)檔次不同。就如同一個(gè)飯店吃飯，包廂弄得個(gè)檔次超豪華，大廳相比卻寒酸得讓人不舒服。福瑞迪沒有采取比較“投機(jī)聰明”的車型劃分辦法，中高配和入門車型，目前看來方向盤，檔位，車門內(nèi)部覆蓋材料都基本一致，這一點(diǎn)比較讓人欣賞。但為了注重家用與運(yùn)動(dòng)，福瑞迪仍然為我們提供了兩種顏色搭配的內(nèi)飾，一個(gè)是全黑，另一個(gè)則是黑米雙色，前者年輕、運(yùn)動(dòng)；后者有些成熟，居家適合。

　　至于如何區(qū)分不同車型價(jià)格，福瑞迪采取的仍然是以配置來決定的，主要是以舒適配置劃分，安全配置除了頂配在涉及被動(dòng)防范的安全氣囊方面有所區(qū)別外，其他大同小異。在6款車型中，ABS+EBD都是唯一的主動(dòng)安全標(biāo)配。頂配福瑞迪車型則多出了前排頭部氣囊以及后排頭部氣囊以及前排側(cè)氣囊�？紤]到13.98萬的價(jià)格，這個(gè)配置只能說比較符合同級車的主流。

　　作為普通家用或者代步，我們認(rèn)為入門的福瑞迪GL車型肯定是夠使用的，該有的安全和舒適配置也一應(yīng)俱全。時(shí)尚的多功能方向盤也是標(biāo)配。9.88萬的價(jià)格之下，性價(jià)比卻未必更高。如果要追求更舒適一些或者僅僅從配置比較基礎(chǔ)上的性價(jià)比出發(fā)，那么GLS中配車型在價(jià)格高出11000元基礎(chǔ)上，比GL入門車型多出了如下配置：205寬胎以及配套輪轂，電動(dòng)天窗，真皮方向盤和6喇叭音響，倒車?yán)走_(dá)，前霧燈以及真皮座椅。

　　這些東西折合下來，自己加裝的話，僅僅真皮座椅以及電動(dòng)天窗就最少得7500元，可見福瑞迪最高性價(jià)比車型是在GLS中配領(lǐng)域。不過話說回來，性價(jià)比前提是你需要這些配置，如果不需要，或者僅僅自己添加倒車?yán)走_(dá)以及兩個(gè)喇叭音響還有前霧燈的話，說花費(fèi)還不到700元。可見性價(jià)比這個(gè)因素是因人而異的。要節(jié)約就入門GL車型，要舒適要省事一點(diǎn)GLS車型更佳。

　　我個(gè)人最不看好福瑞迪推出的1.6 AT Premium車型，和1.6 AT GLS相比,它多出的配置相當(dāng)有限，無外乎就是多一個(gè)無鑰匙啟動(dòng)功能外加自動(dòng)空調(diào)，定價(jià)上卻整整高出9000元，達(dá)到12.88萬。不要說ESP沒有著落，就連流行的大燈高度可調(diào)，自動(dòng)雨刷功能壓根沒有看見。那么這性價(jià)比就相當(dāng)?shù)土�。合在B級中高檔車上，這個(gè)差價(jià)不算什么，但用在比較追求性價(jià)比的A級車身上，就有點(diǎn)忽悠了。當(dāng)然，我認(rèn)為1.6 AT Premium完全是為了支撐2.0 AT TOP車型13.98萬價(jià)格才推出，或者說形成一個(gè)連續(xù)的價(jià)格體系作用。實(shí)際上，東風(fēng)悅動(dòng)起亞清楚，1.6 GL、GLS車型才是真正的銷量主力。

　　東風(fēng)起亞清楚，2.0 AT TOP車型定價(jià)13.98萬，僅僅倚靠發(fā)動(dòng)機(jī)排量和技術(shù)指標(biāo)來支撐是不夠的。在配置方面，除了無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)外，更多出了電動(dòng)后視鏡折疊和定速巡航，外加前后排多出的6個(gè)安全氣囊。對比1.6 AT Premium多出的1.1萬元，大概還是能夠有足夠的價(jià)格理由。這樣一來，我們可見1.6 AT Premium的意義更多是定價(jià)區(qū)域上相關(guān)聯(lián)標(biāo)桿的指示作用。假如沒有1.6 AT Premium車型，消費(fèi)者很可能認(rèn)為2.0 AT TOP車型多出20000元有些不夠合理了，但現(xiàn)在有了1.6 AT Premium這個(gè)過渡車型的價(jià)格緩沖。多出的1.1萬元就顯得比較物有所值了。依我個(gè)人來看，如果變速箱技術(shù)可以的話，1.6 AT Premium換成2.0 MT車型會(huì)更理想�？纯慈思覑倓�(dòng)，就沒有玩太多心機(jī)，1.8就是MT和AT兩款車型支撐。大概福瑞迪認(rèn)為其發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)，所以1.6 AT Premium也就可以對沖悅動(dòng)1.8 MT GLS了。

　　編輯結(jié)語：從對手來看，其實(shí)福瑞迪的對手相當(dāng)簡單，韓系車型占據(jù)了太多數(shù)，比如同胞悅動(dòng)和通用旗下的凱越（大宇平臺），日系的卡羅拉和德系的朗逸、新寶來們從技術(shù)角度來看，發(fā)動(dòng)機(jī)部分福瑞迪并不占下風(fēng)。底盤從懸掛形式技術(shù)也不見得落后，更重要的是，他的軸距和悅動(dòng)一樣具有相當(dāng)大的競爭力。而從上市售價(jià)和悅動(dòng)市場情況判斷，相比日系和德系同級車型，韓系要爭取更大實(shí)惠才能獲得市場認(rèn)可。畢竟品牌的差距需要用某些高性價(jià)比來彌補(bǔ)。在這一點(diǎn)上，福瑞迪有待進(jìn)一步指定市場價(jià)格彈性機(jī)制才能真正應(yīng)對。