在09年全球車市一片慘淡的大背景下，中國乘用車市場在政策利好的刺激下銷量激增，曾經(jīng)偃旗息鼓年產(chǎn)銷1000萬輛的目標(biāo)又再次被各方提起，可謂是“數(shù)全球車市，風(fēng)景這邊獨好”。在全國車市的紅五月中，根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會議披露的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月份國內(nèi)乘用車銷售達到81.2萬輛，環(huán)比增長1.2%，而同比增幅更是達到了54.7%。但是從具體的數(shù)據(jù)中我們也不難看出，雖然整體上汽車銷量看漲，但是也并不是所有的車型都齊頭并進的熱銷，有些車型的銷量反而在萎縮。雖然銷量在很大程度上代表了一款車被消費者接受的程度，但是這其中也不乏一些很優(yōu)秀車型由于各方面的原因所導(dǎo)致的銷量不佳。

　　長安福特S-MAX——運動型MPV的代表

　　價格區(qū)間：19.48萬-24.88萬

　　07年被長安福特引入國產(chǎn)的S-MAX是與蒙迪歐同一平臺開發(fā)而來的車型。其是福特設(shè)計理念從“New Edge”（新邊鋒設(shè)計）轉(zhuǎn)向“Kinetic Design”（動感設(shè)計）的一個轉(zhuǎn)型之作。整體上S-MAX擁有動感的設(shè)計，棱角分明的前臉，幾何式的前組合式車燈，梯形的散熱格柵，流線型的車身曲線，豐滿的車尾以及頗有幾分跑車味道前輪眉后方“鯊魚鰓”樣式的出風(fēng)口。這些設(shè)計元素組合在一起共同詮釋了時尚與前衛(wèi)。

 

　　長安福特S-MAX的車身尺寸長寬高分別是4760mm/1910mm/1640mm，其后備箱空間為285L，它的第二排和第三排的座椅都是獨立座椅，可以進行單獨的折疊和收放，通過座椅變化，車廂最大空間可以達到2100L，可以說是家用MPV的典范。

 

 

　　其內(nèi)飾延續(xù)了國內(nèi)用戶喜歡的淺色，同時多功能方向盤和飛船舵把式的手剎還是表明了他的運動和個性。中控臺上的鈦色金屬裝飾以及圓筒形的出風(fēng)口布置都更富運動感，可以說長安福特S-MAX在無時不刻的展示著時尚與動感。

 

　　福特S-MAX作為一款運動型MPV，其動力系統(tǒng)就顯得十分重要。S-MAX搭載了2.3L直列四缸16氣門全鋁合金發(fā)動機，最大功率達到120Kw，最大扭矩則是204Nm，這樣的動力配置在同級車型中已算不錯。與其相匹配是日本愛信的6速手自一體變速器，換擋非常流暢，而且6個擋位也對用戶降低油耗很有幫助。

 

　　編輯點評：

　　按照國內(nèi)用戶的傳統(tǒng)來看，長安福特S-MAX應(yīng)該被定義為MPV，但是長安福特卻給S-MAX新起了個名字，叫做SAV(運動型多功能轎車)，蘊含著時下流行的跨界車的概念，集MPV、SUV、轎車功能于一身，只是國內(nèi)用戶對此并不買賬。其實不用多說，只要看到S-MAX的價格區(qū)間，我們就知道了其銷量不佳的最大原因。

　　不可否認(rèn)曾經(jīng)獲得過“2007歐洲年度車型大獎”的長安福特S-MAX絕對算得上是一款好車，但是國內(nèi)購買MPV的用戶最在意的是乘坐空間和售價，基本上不會考慮車輛的操控性和運動性，更不要說酷炫的外觀了。雖然長安福特S-MAX在空間和操控上都做得很好，但是其較高的售價還是個很重要的阻礙，并且長安福特S-MAX外觀設(shè)計的過于前衛(wèi)張揚以至于國內(nèi)用戶有點接受不了。