三、世嘉三廂

　　上市售價(jià)：10.88萬～15.78萬

　　世嘉三廂不僅僅在于多了個(gè)尾箱，對(duì)于世嘉消費(fèi)者們來說，選擇面更大，這也是性價(jià)比的無形提升。同時(shí)也是世嘉更為豐富自身產(chǎn)品線的一次重大舉措。雖然不少年輕人已經(jīng)開始接受兩廂車型，但對(duì)于消費(fèi)實(shí)力更佳的中年家庭用戶為主體的人群而言，三廂還是他們心中揮之不去的青睞。兩室和兩室一廳乍一聽上去，還是有些區(qū)別的。這就是世嘉三廂根植于廣大消費(fèi)者心底的認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)。

　　同級(jí)三廂和兩廂世嘉相比，主要?jiǎng)恿ε渲茫�變速箱單元，底盤都沒有什么區(qū)別。乘坐空間也基本相同。當(dāng)然，三廂在車長以及行李箱空間方面會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。所以在很多人看來。世嘉三廂應(yīng)該會(huì)比兩廂價(jià)格略高1000-2000元。但價(jià)格出來后，大家都有些吃驚。因?yàn)槿龓�車型定價(jià)和兩廂車型基本沒有什么區(qū)別�？梢哉f大多數(shù)車型都是兩廂世嘉是什么價(jià)格，三廂車型就定了什么價(jià)格。有人擔(dān)心會(huì)因此影響到兩廂。但實(shí)際證明，世嘉三廂定價(jià)是別有用心的，也藏了一些心機(jī)和貓膩。 

　　首先，三廂和兩廂定價(jià)基本一致，就會(huì)給人感覺厚道以及三廂車型性價(jià)比突出。其次，現(xiàn)在兩廂的價(jià)格已經(jīng)有了數(shù)千元的松動(dòng)，三廂車型作為新車上市，肯定暫時(shí)不會(huì)有價(jià)格松動(dòng)，所以如果定價(jià)比兩廂還高，不僅不吸引消費(fèi)者的更多關(guān)注陽光，更會(huì)招致大家的批評(píng)聲音。所以干脆三廂車型定價(jià)就和兩廂一致，同時(shí)通過目前的優(yōu)惠差距，讓兩廂和三廂用戶都各得其所。不會(huì)產(chǎn)生誰吃虧的想法。

　　最后要說的是，三廂如此基準(zhǔn)兩廂的定價(jià)，對(duì)于穩(wěn)定整個(gè)車系的價(jià)格是大有好處：兩廂車型暫時(shí)不必再降了，因?yàn)楸榷鄠�(gè)尾箱的車型，除了略有配置差異外，幾千元的現(xiàn)實(shí)價(jià)格差距足夠抹平大家對(duì)于兩廂車型和三廂之間的爭(zhēng)議。同時(shí)也讓三廂給了大家一個(gè)心理暗示：我不可能再讓兩廂世嘉降太多。因?yàn)槿龓�新車杵在這里，這就是一個(gè)無形的價(jià)格風(fēng)向標(biāo)。