東風(fēng)本田思域：

　　東風(fēng)本田思域搭載的是代號為R18A1的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，作為本田“看家本領(lǐng)”的可變氣門正時(shí)及升程技術(shù)當(dāng)然不可或缺。不過與K系列的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)以動(dòng)力爆發(fā)性能為賣點(diǎn)有所不同，R18A1的重心放在燃油經(jīng)濟(jì)性上面，i-VTEC介入的時(shí)機(jī)不是中高轉(zhuǎn)速階段，反而在車輛巡航發(fā)動(dòng)機(jī)出于中低轉(zhuǎn)速時(shí)介入，目的是節(jié)省巡航時(shí)的耗油量。

　　長安福特福克斯：

　　�？怂固峁┝�1.8L和2.0L兩種車型，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在硬件上面是一模一樣的，差別只在排量及調(diào)教。他們屬于福特旗下的Duratec-HE系列機(jī)型，采用雙頂置凸輪軸（DOHC）16氣門設(shè)計(jì)。同時(shí)我們可以在其身上發(fā)現(xiàn)一系列先進(jìn)的技術(shù)，如塑鋼等長進(jìn)氣歧管、VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)、單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)、鋁合金材質(zhì)和Cosworth動(dòng)力調(diào)教，務(wù)求扭轉(zhuǎn)美系車型耗油量高的形象。

　　結(jié)語：通過以上的分析，要讓本來屬意1.8L或者2.0L的消費(fèi)者轉(zhuǎn)投1.6L陣營并不是一件易事。以筆者看來真正會(huì)轉(zhuǎn)投1.6L中級車陣營的反而是那些本來計(jì)劃購買小排量經(jīng)濟(jì)型車的準(zhǔn)車主。購置稅減免的利好政策我們都大力支持，但對于已有購車計(jì)劃的消費(fèi)者來說，更加應(yīng)該仔細(xì)考慮個(gè)人對車型的需求，以及日后長遠(yuǎn)的用車情況。