長(zhǎng)安福特 09款�？怂�——日常使用1.8L車(chē)型足夠用了

　　價(jià)格區(qū)間：11.89萬(wàn)-15.39萬(wàn)

　　�？怂乖赪RC中就與C4糾纏了數(shù)年，而回到民用市場(chǎng)，也依然要接受世嘉的挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對(duì)這個(gè)來(lái)自法國(guó)的對(duì)手，長(zhǎng)安福特也在08年9月25日順勢(shì)推出了09款福克斯。

　　新福克斯較老款的變化主要還是體現(xiàn)在外觀和內(nèi)飾上。前臉細(xì)節(jié)元素上的變化，使其看上去更有運(yùn)動(dòng)感：前大燈采用不規(guī)則而尖銳的造型，配上黑底色更顯得野性十足；加大了的進(jìn)氣隔柵更顯大氣，并且襯得兩邊的霧燈造型愈加兇狠；中網(wǎng)上的鍍鉻裝飾條則在顯示著它更加尊貴的身份。這些細(xì)節(jié)配合福特本就動(dòng)感十足的“X”型前臉，更顯攻擊性。

　　外形更加銳利動(dòng)感

　　而車(chē)身側(cè)面的變化則更加微小了——幾乎讓人感覺(jué)不到，扎實(shí)的車(chē)身上，側(cè)裙邊、輪眉線條隆起，配合高腰線勾勒出充滿(mǎn)陽(yáng)剛氣息的運(yùn)動(dòng)感。車(chē)尾部的變化也集中在細(xì)節(jié)部分：后尾燈里面使用了更多的白色；后霧燈與倒車(chē)燈則選擇采用了更加扁寬的造型；后車(chē)窗面積增大，使得其下的牌照板位置下移，其角度也變得更加尖銳；運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的后擾流板擯棄了原先的黑色，采用與車(chē)身同色的設(shè)計(jì)，造型也更加夸張突出；車(chē)尾部的防擦條也取消掉了。

　　新款的車(chē)內(nèi)裝飾材質(zhì)變化了，更有金屬質(zhì)感

　　新款的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比老款并沒(méi)有翻天覆地的變化，只是運(yùn)用了更多的銀色材質(zhì)裝飾，使得車(chē)內(nèi)更具有金屬質(zhì)感。尤其是儀表盤(pán)，改為了炮筒狀實(shí)際，搭配鍍鉻裝飾，很容易激起駕駛者的操控?zé)崆椤?/p>

　　09款�？怂惯\(yùn)動(dòng)版車(chē)型的座椅也不再是老款織物與真皮結(jié)合的包裹方式，改為了全系織物包裹。我們身高一米八七的編輯坐入車(chē)內(nèi)，感覺(jué)是剛剛夠用：

　　后備箱空間變化靈活，出游旅行也能輕松應(yīng)對(duì)

　　而后備箱385L對(duì)于日常城市使用也算夠用，需要時(shí)通過(guò)放倒后排座椅可以進(jìn)一步擴(kuò)容到1245L。

　　09款�？怂沟膭�(dòng)力核心繼續(xù)延用了老款的1.8L與2.0L兩款Duratec HE發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者除了缸徑大小不同排量有0.2L的差異外，其余如汽缸和氣門(mén)數(shù)、沖程、壓縮比及其他技術(shù)參數(shù)完全相同。

　　繼續(xù)延用了老款的1.8L與2.0L兩款Duratec HE發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在變速箱方面，�？怂谷�系倒是共有兩款手動(dòng)變速箱和一款手自動(dòng)變速箱三種選擇：除了2.0MT運(yùn)動(dòng)版使用的是動(dòng)力傳輸更有效率、換擋感受更佳的MTX-75手動(dòng)變速箱外，其余手動(dòng)車(chē)型均搭載的是IB6變速箱；

　　在三款變速箱中，運(yùn)動(dòng)版MTX-75手動(dòng)變速箱（上）無(wú)疑和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配得最好

　　而自動(dòng)擋車(chē)型裝配的為Sequential sport shaft手自動(dòng)一體變速箱，特點(diǎn)是帶有手動(dòng)模式，可以在手動(dòng)模式下直接2擋起步。只是相對(duì)時(shí)下的市場(chǎng)而言，四速自動(dòng)變速箱技術(shù)較為落后，對(duì)于福克斯這種強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)與操控性能的車(chē)來(lái)說(shuō)，也遠(yuǎn)沒(méi)有手動(dòng)變速箱來(lái)得吸引人。

　　�？怂沟�2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然數(shù)據(jù)平平，在4000轉(zhuǎn)以下稍嫌疲軟，但當(dāng)它沖過(guò)4500轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)變身為一名猛獸，迅猛的提速與精準(zhǔn)的操控讓駕馭它成為了一件車(chē)友為之樂(lè)此不疲的樂(lè)事。

　　得益于擁有WRC血統(tǒng)的底盤(pán)設(shè)計(jì)，再加上出色的懸掛調(diào)校，福克斯能夠給予駕駛者直接的路況反映和操控感受。懸掛系統(tǒng)依舊是前麥弗遜搭配后SLA Control Blade全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，更難得的是其在硬朗和舒適之間找到了一個(gè)能讓雙方支持者都滿(mǎn)意的平衡點(diǎn)——這也是為何國(guó)內(nèi)有大量熱愛(ài)操控的車(chē)迷和家庭用戶(hù)都推崇這款產(chǎn)品。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　�？怂古c馬自達(dá)3是建構(gòu)在同一平臺(tái)之上的，因此操控性也同樣十分出色，駕駛起來(lái)雖然沒(méi)有馬自達(dá)3那么靈活，但感覺(jué)更扎實(shí)，開(kāi)起來(lái)更平穩(wěn)。如果不介意它繼承自美國(guó)傳統(tǒng)的高油耗，作為家庭、商務(wù)用車(chē)還都是不錯(cuò)的選擇。日常使用中，我們感覺(jué)2.0L的車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)與1.8L車(chē)型相比并沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，感覺(jué)1.8L就夠用了，并且更有經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。（來(lái)源：汽車(chē)點(diǎn)評(píng)網(wǎng)）

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