行駛舒適性：

　　運動精神始終貫穿于寶馬的任何一款產(chǎn)品，X3也不例外，所以它硬朗的減震器對于舒適性并沒有太大的幫助。即使在平整的高速公路上，震動還是讓車內乘客頗感頭疼。幸好測試車裝備的舒適型座椅幫了大忙，不過需要額外支出1950歐元。另外X3的駕駛席位置也有點別扭，方向盤偏向右側，很難調整到合適的坐姿。

寶馬在舒適性上并不如對手，GLK舒適性最好

　　雖然裝備了自適應底盤控制（2400歐元），但Q5的舒適性并不十分理想。Q5的懸掛比X3要柔軟很多，但經(jīng)過粗糙的路面時的顛簸還是很明顯，這就是Q5的特點，滿載時更明顯。

　　奔馳GLK可以撫平大部分的路面顛簸，寧靜的車內環(huán)境也讓人感到舒適。座椅同樣也很舒適，只是前排靠背略微有些短，后排舒適性不錯，腿部空間還是個問題。

　　發(fā)動機&變速箱：

　　三臺SUV的動力來源都是三升增壓柴油機。寶馬的直列六缸發(fā)動機有最為鮮明的特點，活躍的表現(xiàn)推動X3跑在最前面。雖然它的功率數(shù)值要低于兩個對手，但加速性能介于兩者之間。而且它還是三款車中最省油的，優(yōu)勢還很明顯。

寶馬的發(fā)動機有218馬力，0~100km/h需要7.5秒

　　GLK 320 CDI更注重舒適性，它行駛起來更溫和，自動變速箱換擋輕柔，在低轉速時也有強大的推進力，顯得很從容。盡管GLK的方向盤上也裝備了換擋撥片，但很少有人會使用。

奧迪的發(fā)動機有239馬力，0~100km/h加速7.3秒

奔馳的發(fā)動機有224馬力，0~100km/h加速需要7.8秒

　　奧迪全新的7速S-Tronic雙離合變速箱又喚起了我們手動操作的欲望。盡管在自動模式下它運轉良好，能夠準確的、不間斷的傳輸動力，但我們還是更樂意使用手動模式。240馬力的發(fā)動機時刻多表現(xiàn)出極強的攻擊性。最終還是奧迪Q5擊敗了奔馳GLK，因為它有更高的極速和更低的油耗。