在中國車市里，12萬元的A級車作為車市的主力已非一日，無論是德系、日系還是美系A級車都往往習(xí)慣在12萬元左右布局，最近上市的一汽大眾新寶來就是最明顯的例子。再考慮今年上市的“重磅新車”，莫不圍繞著12萬元上下展開。同級車的幾個正面競爭的對手中，只有更早一點上市的北京現(xiàn)代伊蘭特悅動把12萬元作為自己的頂部，而主打10萬-12萬元的下端市場。除了價格之外，這些“新車”的新招也相當(dāng)一致——向著外觀更加柔和均衡、內(nèi)部更加寬大發(fā)展，總之以低一級的實際車身向高一級的車靠攏。說得更加直白一點，就是讓品級顯得更加有“面子”。

　　面子決定市場

　　所謂“面子”，當(dāng)然是所有那些能夠讓人直接感受到的東西——最重要的就是整車的外觀。

　　就伊蘭特悅動的外形線條來說，給人最深的印象是更為圓潤和平滑，甚至讓人想起某些昂貴的歐洲車，而新凱越的外觀更加讓人直接地聯(lián)想起上海通用的起家主力別克君越，同時以更加緊湊運動為號召。

　　朗逸整車外觀雖然眾說紛紜，但有人甚至覺得它有幾分大眾車的旗艦輝騰的味道。這次新寶來上市，人們不難從“修長而美麗”、“動感十足”等評價中看出它對于消費者的吸引力。顯然，大多數(shù)中國消費者對于閃亮的鍍鉻裝飾嵌條、圓潤的車燈等造型元素有著特別的偏愛。雖然國際潮流可能趨向于硬朗的直線，但“中國式審美”依然停留在眾多柔和的曲線的水平上。循著同樣的思路，伊蘭特悅動的運動化內(nèi)飾風(fēng)格倒是頗有迎合國際潮流的味道。

　　而新凱越與朗逸的“道行”顯然深了許多——前者主打年輕，以雙炮筒式的儀表盤造型來強(qiáng)調(diào)其運動氣質(zhì)，還用 Harman/Kardon音響、適合大多數(shù)MP3的USB接口以及附有影像倒車?yán)走_(dá)的多媒體系統(tǒng)等來強(qiáng)調(diào)其時尚感。后者提供的真皮+桃木風(fēng)格的內(nèi)飾以及定速巡航、加熱座椅藍(lán)牙功能等在歐洲往往不會應(yīng)用在A級車身上，但在朗逸卻是吸引人注意的亮點。新寶來內(nèi)飾擁有更濃重的“大眾味道”，但三輻式方向盤與邁騰的樣式完全一樣，加上上黑下米的色彩搭配，中間用仿木紋飾板裝飾，可以整合DVD影音播放、導(dǎo)航、收音機(jī)、藍(lán)牙等各個功能的西門子RNS510多媒體終端（選裝件），使之粗看上去很有其“大哥”的風(fēng)范�？傊�，雖然這些只是一輛普通的A級車，但中庸均衡的體態(tài)與華麗的內(nèi)飾與高級的配置成就了一款在面子上十分風(fēng)光的車。

　　實惠也很重要

　　當(dāng)然，與“面子”相輔相成的還有一個重要因素——“實惠”。最能讓人感受到實惠的莫過于車內(nèi)部的大空間或者車身的大尺寸——伊蘭特悅動在長、寬、高上分別達(dá)到了4.5米、1.8米、1.5米的超大規(guī)格，而且軸距也達(dá)到了2.65米。新凱越長寬高與之相近，分別是4515/1725/1445毫米，而軸距則為2600毫米。朗逸外觀更大一點，4.6米車長以及2.61米的軸距。新寶來稍小，整車尺寸的長寬高分別為4540/1775/1467毫米。不用說，這些車都十分符合中國消費者“貪大”的價值取向，極力營造“空間與同級車相比最大（或者較大）”的印象。這里應(yīng)該說明一下，許多不太了解實際的專家很喜歡向中國車主推薦便宜、節(jié)油而且容易操控的小型轎車——稱這是歐洲、日本的風(fēng)行潮流，但如果考慮到現(xiàn)階段的中國車主往往必須讓自己的車內(nèi)擠滿乘客——不僅三代同堂的家人，而且可能有經(jīng)常搭車的朋友與同事，偶爾還必須幫助親戚朋友搬家運些小件行李，就不難明白為什么中國的消費者對于更大空間的孜孜以求了。因為對于大多數(shù)中國車主來說，再大的車內(nèi)空間都有經(jīng)常被塞滿的可能。

　　最后，應(yīng)該再次強(qiáng)調(diào)的是，在中國的車市上講究面子與追求實惠其實是一回事：面子讓人心向往之，實惠則讓人樂此不疲。只有把面子與實惠都弄得有條有理了，一款車才能夠真正具備在市場上風(fēng)行的可能。從這個角度看，以上這些重量級的競爭對手比起前輩來準(zhǔn)備更加充分，當(dāng)然也更能夠流行一些。（來源：新聞晨報）

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