編者按：當大家的注意力都放在全球金融危機以及一連串知名企業(yè)破產(chǎn)事件上時，國際原油價格實際上一路悄然走低，從8月份突破120美元/桶的歷史高位逐步回落到90多美元/桶的水平，下跌的幅度接近25%。但國內(nèi)的成品油價格卻發(fā)揚了“滯后”的傳統(tǒng)，一直堅挺在歷史高位，早前甚至一度流傳油價將會進一步上調(diào)�？磥碇竿�油價下調(diào)用車成本下降在今天看來似乎已成天方夜譚。但車還是要跑的，油還是要加的，只能通過使用更加省油的車型來降低燃油費用。

　　發(fā)動機排量是決定油耗量的其中一個重要因素，國內(nèi)也不乏一些超低排量的車型，其中以自主品牌車型居多。但自主品牌車型的整車質(zhì)量和性能在現(xiàn)階段的確不如一眾合資品牌車型，綜合考慮之下低排量的合資緊湊車成為最具性價比的選擇。

　　雪佛蘭新樂騁 1.2SL

　　指導(dǎo)價：6.99萬元     經(jīng)銷商優(yōu)惠幅度：7000-10000元

　　勻速路況油耗：4.7L/100km      綜合路況油耗：6.1L/100km

　　用“震撼”來形容改款后的新樂騁就最貼切不過了，難以把眼前硬朗的造型和原來內(nèi)斂含蓄的面容聯(lián)系起來。巨型的網(wǎng)狀大嘴顯然繼承自同門的新景程，在保險杠下方的尖角處理營造出盾形的輪廓，霸氣之余卻不落俗套。再配合上方正高挑的新款劍眉大燈和帶兩個大型進氣口的保險杠，前臉硬朗動感的風(fēng)格立馬定格下來。從舊款的低調(diào)一下子轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的霸氣可能會讓部分消費者有一段適應(yīng)期，但不可否認這種動感個性的設(shè)計風(fēng)格是現(xiàn)今車壇的潮流。

　　相對于前臉的“劇變”，新樂騁側(cè)身和車尾的改動則平緩得多。側(cè)門下方獨特的折線得到保留，同時在翼子板和A柱相連接的部分增添上小型銀色進氣口，這個配置在上海通用的凱迪拉克新CTS上也同樣配備，動感之中更流露出精致的色彩。雖然尾燈并沒有像頭燈那樣大改，但原來的晶鉆輪廓加上半圓的淚眼造型還是帶來不少新鮮感。值得一體的是原本乏味的保險杠已替換為帶網(wǎng)狀裝飾的運動型后保險杠，成為車尾最大的亮點。

　　新樂騁的內(nèi)飾并不“新”，移植大哥樂風(fēng)的一整套內(nèi)飾在筆者看來是一個相當保險的手法，是因為樂風(fēng)的內(nèi)飾得到用家的廣泛認可，比以往樂騁的內(nèi)飾更受歡迎；但是特別重要的是，新樂騁在某些配置上甚至已經(jīng)優(yōu)于同門師兄樂風(fēng)，比如全車系配備四門電動車窗，電動調(diào)節(jié)外后視鏡，這樣的配備在同級別中是絕無僅有的，其他的便利性舒適性配置也一應(yīng)俱全，MP3接口、CD播放器、電動天窗、遙控鑰匙等完全可以滿足消費者的需求。不得不提的是樂騁寬敞靈活的內(nèi)部空間，3920×1680×1499mm的長寬高尺寸領(lǐng)先于其他同級對手，雨燕的是3695×1690×1510mm，標致206的則是3873×1673×1435mm。此外新樂騁2480mm的長軸距也是造就良好后排腿部空間的保證，靈活多變的空間則是由新樂騁的多功能組合座椅來實現(xiàn)的，4/6分離的座椅放平后再可向前翻起，使后備廂空間一下子達到驚人的1190升，無論是寬大的沖浪板還是占地方的自行車，都不在話下。

　　新樂騁一共提供1.2L、1.4L和1.6L三種動力單元，其中首次引入的1.2L發(fā)動機無疑是最大的焦點。這款由通用汽車全球技術(shù)平臺全新開發(fā)的小車專屬高效發(fā)動機，雖然排量只有1.2升，最大功率卻達到了64千瓦，功率輸出甚至超過了一些1.3升和1.4升排量的發(fā)動機，而折算起來53.1千瓦/升的升功率也一舉超越眾多以動力著稱的車型。當然只有動力好是不夠的，還要油耗經(jīng)濟，這樣才稱得上是高效！要實現(xiàn)高效的動力表現(xiàn)建立在出色的燃油經(jīng)濟性基礎(chǔ)上的確難能可貴，混合工況下6.1升/100公里的油耗指標，和低至4.7升的90公里等速油耗成為同級別最低油耗，一下超越了一向以口碑著稱的日系車型。雖然在配置方面新樂騁并不是同級別的佼佼者，但這一級別里面應(yīng)有的裝備都能在其身上找到，再結(jié)合上6萬元左右的市場售價，新樂騁的綜合性價比具有相當?shù)膬?yōu)勢。