4G可占半邊天 3款自主緊湊型車(chē)動(dòng)力解析
前一段時(shí)間我們陸續(xù)做了幾篇關(guān)于動(dòng)力核心的文章,而這次,我們依然以深入剖析動(dòng)力系統(tǒng)為目標(biāo),將焦點(diǎn)放在國(guó)內(nèi)緊湊型市場(chǎng)的自主品牌產(chǎn)品身上。
其實(shí),稍有注意自主品牌的網(wǎng)友都不難發(fā)現(xiàn)——在不少自主產(chǎn)品中,其動(dòng)力核心都使用的都是“三菱4G”系列(下附國(guó)內(nèi)部分使用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型),哈爾濱東安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司生產(chǎn)的4G1與4G9系列更是談到自主品牌緊湊型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)難以回避的,說(shuō)其占據(jù)了自主緊湊型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的“半壁江山”也并不為過(guò)。
小帖士:
三菱的4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)目前由兩家廠商生產(chǎn),分別是哈爾濱東安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司(以下簡(jiǎn)稱“東安”)以及沈陽(yáng)航天三菱汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司(以下簡(jiǎn)稱“沈航”)排量范圍從1.3L至2.4L共6款,運(yùn)用到奇瑞、華晨等廠商旗下的眾多車(chē)型。
事實(shí)上,這款源于日本三菱,生命力頑強(qiáng)的動(dòng)力核心,不僅在自主品牌中繁衍得枝繁葉茂,就連合資品牌中也不乏其血脈——北京現(xiàn)代伊蘭特悅動(dòng)所使用的α-1.6L及β-1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)如果追根溯源,也是基于4G15與4G62改進(jìn)而來(lái)的。
限于時(shí)間與篇幅,我們很難將三菱4G系列的前世今生在這里一氣解析清楚——那絕對(duì)是一篇長(zhǎng)篇大論,不過(guò)我們不妨通過(guò)緊湊型市場(chǎng)中的熱門(mén)車(chē)型來(lái)一步步了解它。
比亞迪 F3R——搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)性能比1.6L更強(qiáng)
價(jià)格區(qū)間:5.98萬(wàn)-7.98萬(wàn)
比亞迪F3絕對(duì)是近年來(lái)自主品牌緊湊型車(chē)中的一大亮點(diǎn)——05年上市,07年底其銷(xiāo)量就達(dá)到了15萬(wàn)輛,這個(gè)成績(jī)無(wú)疑給剛從電池產(chǎn)業(yè)“轉(zhuǎn)行”而來(lái)的比亞迪吃了一顆定心瓦,更讓人看到了一絲自主品牌的希望,難怪王董事長(zhǎng)能喊出了“2015年要達(dá)到國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量第一”的豪言壯語(yǔ)。
〖比亞迪F3R的外形簡(jiǎn)潔時(shí)尚,做工也較F3有明顯的進(jìn)步〗
而稍后推出的兩廂版F3R則無(wú)疑更受歡迎——時(shí)尚的兩廂設(shè)計(jì)正符合年輕人喜愛(ài)動(dòng)感的口味,而進(jìn)步明顯的鈑金工藝,也終于讓它那個(gè)模仿痕跡明顯的外形設(shè)計(jì),能給人帶來(lái)有一些“賞心悅目”的感覺(jué)。
而在動(dòng)力方面,比亞迪F3R更是全系搭配的三菱4G發(fā)動(dòng)機(jī):較早推出的手動(dòng)擋車(chē)型使用1.5L的4G15S發(fā)動(dòng)機(jī),采用單頂置凸輪軸、四缸16氣門(mén)的配氣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),能夠輸出78kW/6000rpm的最大功率和134Nm/4500rpm的最大扭矩。相比4G15其最大賣(mài)點(diǎn)就在于內(nèi)置有MVV(垂直渦流稀薄燃燒)技術(shù)。
〖4G15S內(nèi)置的MVV技術(shù)雖然沒(méi)有大肆宣傳,但還是很實(shí)用的〗
這種技術(shù)的作用在于:燃料混合氣在進(jìn)氣道隔板和縱渦控制活塞的共同作用下,會(huì)在氣缸內(nèi)形成一個(gè)縱向的垂直渦流使缸內(nèi)混合氣濃度由內(nèi)到外逐漸降低,再由微電子控制系統(tǒng)控制火花塞的點(diǎn)火時(shí)間,使氣缸內(nèi)的火焰?zhèn)鞑ニ俣茸羁,在空燃比很高的情況下使混合氣充分燃燒。能夠提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率,進(jìn)而降低燃油消耗,降低廢氣中二氧化碳的排放量。
〖經(jīng)典的D16五速手動(dòng)變速箱〗
搭配D16五速手動(dòng)變速箱,其和三菱的4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)算是在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)中最為常見(jiàn)的動(dòng)力組合之一,優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格便宜、技術(shù)成熟,保養(yǎng)維護(hù)便捷經(jīng)濟(jì)。
〖4G15S(左)與4G18的工況圖〗
而唯一的一款自動(dòng)擋車(chē)型使用的是1.6L的4G18發(fā)動(dòng)機(jī),同樣采用單頂置凸輪軸、四缸16氣門(mén)的配氣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),最大功率為73.5kW/6000rpm,最大扭矩達(dá)到了134Nm/4500rpm——相比1.5L車(chē)型反而有所下降。我們甚至懷疑它在高速時(shí)會(huì)被自己的手動(dòng)擋兄弟落下多少。
〖4G18的動(dòng)力性能相比4G15S還有所不如〗
〖日本原裝4速自動(dòng)變速箱,操作更輕松,但也要承受更高的油耗與保養(yǎng)費(fèi)用〗
不過(guò)駕駛輕松的自動(dòng)擋變速箱扳回了一些優(yōu)勢(shì),F(xiàn)3R自動(dòng)擋使用的是日本廠家JATCO公司生產(chǎn)的原裝進(jìn)口4速自動(dòng)變速箱。顯然大多數(shù)用戶都對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品的品質(zhì)更有信心,但在維護(hù)保養(yǎng)和油耗上為其付出更高的代價(jià)就不知有多少人能接受了。
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