要的就是個(gè)性 四款時(shí)尚人士熱選車型
商務(wù)車里的另類
報(bào)價(jià):16.50-23.70萬(wàn)
在中級(jí)車市場(chǎng)上,穩(wěn)重大氣和運(yùn)動(dòng)感十足是兩種主流的風(fēng)格,但是鉑銳似乎兩邊都不沾邊。其實(shí)與克萊斯勒207" target="_blank" >PT漫步者相比,鉑銳的外形實(shí)在稱不上個(gè)性,但是在國(guó)內(nèi)中級(jí)車除了凱美瑞帕薩特就是雅閣,除了沉穩(wěn)就是沉穩(wěn),鉑銳張揚(yáng)的美式風(fēng)格的確讓人眼前一亮。沖鋒脊式進(jìn)氣格柵是典型的克萊斯勒風(fēng)格,線條充滿了美式的肌肉感,尾部設(shè)計(jì)飽滿而動(dòng)感,也許它并不符合國(guó)人的審美,但是他絕對(duì)能吸引路人的目光。
內(nèi)飾上,鉑銳同樣充滿了克萊斯勒的家族特點(diǎn),簡(jiǎn)約淡雅的風(fēng)格,整體色調(diào)以灰色為主,儀表臺(tái)線條棱角分明,呼應(yīng)了外觀復(fù)古的風(fēng)格。但是其做工卻沒(méi)有了往日美系車的粗糙感,像是一臺(tái)做工細(xì)膩的日本車?臻g上也是處于中級(jí)車的平均水平之上,商務(wù)家用都能勝任。
安全性是鉑銳的一大賣點(diǎn),ASR(驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng))+BAS(剎車輔助系統(tǒng))+TSI(牽引力控制系統(tǒng))+ESP(電子穩(wěn)定程序)就不多說(shuō)了,再加上胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng),可謂下足了功夫。而且全系標(biāo)配的6安全氣囊也是同級(jí)車中難能可貴的。 舒適型配置上則顯出了美國(guó)人的粗枝大葉的特點(diǎn),顯得人性化不足。
動(dòng)力上,鉑銳的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣出色,克萊斯勒引以為傲的D-VVT世界發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力性出色,還有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。只是搭配的4速變速箱是一大遺憾。 操控上,鉑銳的方向指向性好,高速穩(wěn)定性也不錯(cuò),多連桿后懸架不僅抓地力優(yōu)異而且可以為后排乘客提供最多的舒適性,配備的米其林寬胎更可以提高鉑銳的過(guò)彎極限。
在中級(jí)車市場(chǎng)上,來(lái)來(lái)去去的雅閣,凱美瑞,帕薩特實(shí)在讓人審美疲勞,但是如果馬6,致勝又讓你覺(jué)得太過(guò)于運(yùn)動(dòng),那么個(gè)性十足的鉑銳,那就是追求個(gè)性的朋友們的不二的選擇了。
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