油價(jià)飛漲的今天，燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)越來越被人們所關(guān)注。最近有許多購車者在談到選車問題時(shí)，都會(huì)不自覺的選擇某個(gè)車系中的低排量版本。當(dāng)問及原因時(shí)，他們的理由往往并不全是高排量車型與低排量車型之間的差價(jià)，而是覺得買高排量車型，會(huì)更耗油，出于經(jīng)濟(jì)性的考慮，他們會(huì)更傾向于購買低排量版本。這種說法占據(jù)了相當(dāng)大的比例，其中針對(duì)某些車型是對(duì)的，但并不能涵蓋所有車型。

　　在其他條件相同的情況下，排量略大的車型油耗確實(shí)略高，但并不明顯

　　決定油耗的關(guān)鍵，在于需要用多少燃燒的能量來做功。因此在發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)相同的情況下，車體自重以及風(fēng)阻等因素，對(duì)油耗起到了決定性作用。對(duì)于同一車系的不同車型而言，它們?cè)谶@方面的差距極小，因此不同排量的車型之間，不應(yīng)有本質(zhì)的油耗差別。

　　如果發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)完全相同，只是排量差異的話，大排量車型在日常駕駛的時(shí)候，油耗會(huì)略高，只有極限駕駛時(shí)，才會(huì)顯現(xiàn)出比較明顯的油耗差異。日常駕駛的時(shí)候，我們只實(shí)用了發(fā)動(dòng)機(jī)很小一部分的功率，技術(shù)等同的大排量與小排量發(fā)動(dòng)機(jī)之間，做功和消耗的燃油差異很小。有些小馬拉大車的車型，小排量版本為了獲得足夠的加速性，不得不提升轉(zhuǎn)速，其最終的油耗結(jié)果與大排量版本也沒有什么差異。不過極限狀態(tài)下，由于大排量版本的儲(chǔ)備功率更大，在做出更有力的加速的時(shí)候，油耗是會(huì)顯著增加的。

　　市場上這類車型比較多，像馬自達(dá)2的1.3L和1.5L，馬自達(dá)6的2.0L和2.3升，新飛度的1.5L和1.3L它們的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)完全相同，只是排量不同。另外它們的變速器也都是一樣的。因此它們?cè)谟秃纳�，小排量版本�?huì)略有優(yōu)勢(shì)。

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