(來源：卓眾汽車網(wǎng))

　　2008年7月16日1.3L駿捷FRV在成都上市了，此前，早在5月31日其1.6車型就已于我們見面了，駿捷FRV以搶眼的外形和2580mm的超大軸距及1755mm的超寬車身尺寸，達(dá)到了市場同類產(chǎn)品中最高標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，穩(wěn)定的操控性也是中華駿捷FRV的一大亮點(diǎn)。它采用了技術(shù)成熟的日本三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅平速駕駛時(shí)具有穩(wěn)定的功率，即使在相對(duì)高速駕駛或應(yīng)對(duì)特殊路面時(shí)也游刃有余�？梢哉f，駿捷FRV是一款專為國人量身打造的家庭休閑兩廂車。好的理念也必然帶來不錯(cuò)的市場，1.6L FRV上市之后就一直有著不錯(cuò)的市場關(guān)注度，如今時(shí)隔一月多，1.3L駿捷FRV也終于進(jìn)入市場。

　　很多人都會(huì)奇怪，既然同是一款車，那么廠家為什么不選擇一起上市，這其實(shí)是有著廠家的用意的。一方面，廠家要為新車做推廣活動(dòng)，來突出性能擴(kuò)大影響力。在駿捷FRV1.3L上市之前，駿捷FRV1.3L“沈蓉（沈陽—成都）深度體驗(yàn)”活動(dòng)剛剛結(jié)束。這由5輛中華駿捷FRV組成的車隊(duì)完成了近3000公里的長途測試。在這次測試中，專業(yè)試車手及隨行記者、用戶通過在不同路段的駕駛，對(duì)駿捷FRV1.3L的舒適性、穩(wěn)定性、環(huán)保性、操控性等多種性能進(jìn)行了親身測試。實(shí)測顯示，在5人乘坐、全程空調(diào)、新車磨合期期間，中華駿捷FRV1.3L的百公里油耗僅為6.32升。既然定位于高性價(jià)比車，那么用事實(shí)說話當(dāng)然更有信服力。

　　另一方面，華晨汽車早在駿捷FRV1.6L上市之初，就已確定其為主力車型，那么1.3L顯然更多的是對(duì)小排量市場的試水。綜觀目前國內(nèi)小排量市場，無論從動(dòng)力運(yùn)動(dòng)性、還是燃油經(jīng)濟(jì)性上都有著各自成熟而熱銷的車型。駿捷FRV1.3L想打入市場，除了本身的定位和燃油經(jīng)濟(jì)性外，價(jià)格的合理顯然對(duì)其銷售更有力。1.6L車型在市場中一個(gè)多月的實(shí)際銷售，顯然已經(jīng)對(duì)1.3L車型的定價(jià)有了很好的參考和指導(dǎo)作用。

　　說到駿捷FRV的定位，很多人都不很明確了，單從價(jià)格來看比凱越HRV、兩廂�？怂�，騏達(dá)等便宜很多。但作為一款國民經(jīng)濟(jì)型車來看，其寬大的車身和長軸距使其物超所值。小兩廂車的價(jià)格，大兩廂車的尺寸，這樣他就被擠在了大兩廂車和小兩廂車之間，同樣他也細(xì)分了這一市場。其價(jià)格直接探底到了小兩廂車價(jià)格的底線——六萬多點(diǎn)。雖然目前駿捷FRV推出的僅有1.6三款，但1.3車型的上市勢必加劇其高性價(jià)比的優(yōu)勢。除了這些，就其產(chǎn)品自身也同樣以高性價(jià)比為目的。實(shí)用簡單的配置、合理的油耗、以及后期較低的保養(yǎng)費(fèi)用都可以決定一款車的熱銷程度，駿捷FRV1.3L顯然兼顧到了這些，那么他的高關(guān)注度也就不難理解了。

　　在油價(jià)上漲的今日，較低的燃油消耗車成為人們著眼點(diǎn)，各廠家也拿油耗做起了文章。駿捷FRV1.3的出現(xiàn)可謂跟風(fēng)而上，在一款“大車”上配備1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的做法究竟是犧牲動(dòng)力，強(qiáng)調(diào)節(jié)能，還是像華晨所說的將兩者兼顧，統(tǒng)一而完美。這單從數(shù)據(jù)上不能說明什么，不過，筆者認(rèn)為，一款2580mm軸距和1755mm車寬的家伙，只用1.3的心來奔跑，恐怕不能滿足年輕人們的崇尚運(yùn)動(dòng)而活力的欲望的。

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