三、空間PK

　　空間永遠(yuǎn)是經(jīng)濟(jì)車型，特別是自主車型的強(qiáng)項(xiàng)。不過(guò)一旦他們聚集到一塊比拼，形式立馬就變成了強(qiáng)中更有強(qiáng)中手了。軸距，車長(zhǎng)車寬車高都成了較量的武器。畢竟是經(jīng)濟(jì)車型，服務(wù)于大眾百姓，所以普通消費(fèi)者最關(guān)注的實(shí)際也就成了廠家爭(zhēng)奪攀比的陣地。

　　憑心而論，對(duì)比駿捷的中型車內(nèi)部空間，駿捷FRV的緊湊定位從一開(kāi)始就就似乎確立其夠用就好的地位。一切都為了性價(jià)比展開(kāi)，因此無(wú)論長(zhǎng)寬高甚至是軸距，駿捷FRV都沒(méi)有取得第一的排名。這并不代表是駿捷從三廂到兩廂的退步，畢竟是A級(jí)車型。太過(guò)于空間鋪張浪費(fèi)，不僅無(wú)助于實(shí)際需求，更重要的是給成本造成壓力。因此在保障足夠的車寬提供給乘客舒適的肩部以及前后排腿部空間后，駿捷FRV似乎完成了一個(gè)更容易取得消費(fèi)者心理平衡的過(guò)程。這一點(diǎn)是自駿捷以大取勝以來(lái)的首個(gè)轉(zhuǎn)型。

　　在參照了凱越HRV的成功經(jīng)驗(yàn)后，結(jié)合F3的花冠特色，F(xiàn)3R揉和出了一款還算協(xié)調(diào)的兩廂。在空間數(shù)據(jù)方面，除了車寬略有不及外，F(xiàn)3R無(wú)論是軸距，車高車長(zhǎng)都領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們。實(shí)際上，F(xiàn)3R保留了F3的中庸空間感受。盡管似乎有些偷懶的嫌疑。但得益于對(duì)空間的合理安排，即便是F3R滿載5人后仍然不顯得太擁擠。

　　作為小型兩廂車，金鷹其實(shí)就是金剛的兩廂版本。從空間而言，小車型自然無(wú)法比擬緊湊車。所以金鷹也只能屈居末位。好在其軸距超過(guò)了2500MM，讓其前后排乘客有了充分的腿部空間。這是車型差異，無(wú)法從根本上扭轉(zhuǎn)。也不能因此就認(rèn)定金鷹實(shí)用性最低。

　　奇瑞A3 的內(nèi)部空間并無(wú)突出之處，前排空間還好，后排方面則表現(xiàn)更加一般。座椅靠墊的平直以及頭部、腿部空間的稍顯局促讓我們認(rèn)為運(yùn)動(dòng)款風(fēng)格的車型必然要犧牲一些實(shí)用。這是汽車流線輪廓所決定的，和2550MM的非標(biāo)準(zhǔn)緊湊軸距也有關(guān)系。作為一款緊湊的兩廂車型，奇瑞A3的確讓人在空間方面不能挑剔太多。