兩廂車型對于國內(nèi)自主品牌廠商來說以前很少涉及。因為在價格和需求方面，出于銷售弱勢地位的自主品牌，更多需要面對的是在空間以及價格方面如何取得不對稱的突出優(yōu)勢。因此鑒于兩廂車型在國內(nèi)家庭消費群體眼里一段時間內(nèi)不被接受。更多的自主廠商寧愿把有限的精力集中到三廂車型競爭領(lǐng)域的角逐上來。事實上，自主汽車廠商通過田忌賽馬般的不對稱攻略。初步取得了A0，A級甚至是B級三廂車型的初步勝利。在此前提下，如何更廣泛的擴大和進一步鞏固已有陣地，這時，兩廂車型就毫不猶豫的閃亮登場。

　　對于消費者而言，兩廂車不僅更時尚，而且在城市代步的話操控更靈活，泊車更自如。自主兩廂車雖然是個剛興起的車型，不過得益于價格和空間的優(yōu)勢，不少追求實惠以及高性價比的消費群體還是非常關(guān)注的。借著駿捷FRV的上市，讓我們再次滿懷激動心情審視和關(guān)注新興的自主兩廂車型群體。這中間自然少不了引發(fā)新混戰(zhàn)局面的駿捷FRV，除此之外還有比亞迪的F3R，吉利金鷹，奇瑞A3。

　　一、外觀比武

　　駿捷FRV借鑒了駿捷的成功經(jīng)驗，大氣中更透露出一絲運動的氣息。從前面看，F(xiàn)3R似乎和三廂版本F3以及花冠難以區(qū)分，后面則幾乎直接照搬了凱越HRV的設(shè)計。有幾分怪異，好在尚能和諧。從外型看，金鷹和金剛還是比較相似的，類似于騏達和頤達的外型關(guān)系，依舊延續(xù)了吉利的設(shè)計風(fēng)格。源自意大利著名汽車設(shè)計公司——賓尼法利納的作品，奇瑞A3兩廂表現(xiàn)出世界級的設(shè)計水準。

　　駿捷FRV整體的設(shè)計水平與制造工藝非方面大有進步，在同級別車型當(dāng)中表現(xiàn)也算是非常出色。前臉設(shè)計飽滿而且大氣，風(fēng)格與駿捷三廂版車型基本相同，而且前臉離地間隙比較低，有種很運動的感覺。面部的線條也非常豐富，包括發(fā)動機艙蓋上硬朗的線條又增加了幾分動感。很顯然，華晨在借鑒了駿捷的優(yōu)點同時，也將FRV的運動和活力感受擺到了重點位置。這有助于更好的細分不同的車型消費需求。

　　脫胎于花冠的F3在車身結(jié)構(gòu)和內(nèi)飾方面已經(jīng)得到了消費者的充分認可，并且具備了一定的生產(chǎn)規(guī)模，因此比亞迪F3R車身前部維持現(xiàn)有設(shè)計是最為穩(wěn)妥的方案。而在車尾造型上，目前在國內(nèi)市場正在熱銷的通用凱越HRV似乎完全可以被比亞迪所借鑒。其向后延伸的階梯狀設(shè)計更接近于兩廂半造型，不僅能夠在一定程度上擴大行李廂的容積，而且在發(fā)生迫尾事故時能夠很好地保護后排乘客的安全。

　　作為母板，金剛的車身隱約透出一些老款豐田威馳的影子，尤其是側(cè)窗的造型更是如出一轍。兩廂版本的金鷹也幾乎保留了金剛的諸多尚算成功的外觀設(shè)計元素，只不過是去掉了尾箱。同時，金鷹那幾乎像級了歐寶新威達的車頭也很好地與車身融為一體。有時能給人一些錯覺這就是兩廂歐寶。

　　奇瑞A3設(shè)計手法看似簡單，但車身前后和諧融為一體，線條流暢并且符合今夏的設(shè)計潮流，比如通體的隔柵與硬朗的鼻翼線條、再加上柔美的側(cè)身和16英寸6輻鋁合金輪轂，使整車感覺相當(dāng)歐化且顯檔次。和其他三款自主對手兩廂車型不同的是，全新設(shè)計的兩廂A3能有如此的表現(xiàn)絕對算是一種飛躍，擺脫簡單化與模仿是國內(nèi)大眾消費者希望看到的。當(dāng)然A3也是四個同級競爭對手中唯一沒有已上市三廂車型模板借鑒的產(chǎn)品。從A5的實用，到A3的運動青春飛揚，我們可以看出奇瑞的定位和細分決心似乎更大。