新威馳

　　威馳 8.99-13.2萬

　　新威馳的發(fā)動機技術(shù)也較為先進，特別是它的1.6升版本，采用了與卡羅拉基本相同的發(fā)動機。它的VVT系統(tǒng)有兩套，調(diào)整的范圍比單VVT的要大，因此可以進一步緩降不同狀況下扭矩輸出的差別。作為豐田車來說，一直以來都注重低速扭矩的輸出，再加上新的發(fā)動機管理系統(tǒng)，使得它在開啟空調(diào)時，對動力的影響也非常小。

　　馬自達2

　　馬自達2 8.38-11.58萬

　　馬自達2不僅1.5升版本，其1.3升版本也配備了VVT技術(shù)，也是國內(nèi)目前唯一一臺配備了1.3L VVT技術(shù)發(fā)動機的兩廂車。雖然已經(jīng)歸屬福特的馬自達，目前更注重運動風格的體現(xiàn)，但馬自達2無論從設(shè)計還是動力系統(tǒng)，都是源自日本，因此它仍然帶著許多日本設(shè)計師的理解。馬自達2的發(fā)動機款式很新，技術(shù)含量也夠高，因此空調(diào)對于其動力的影響也不明顯。

　　從以上的分析和舉例，我們可以看出，這些空調(diào)對動力影響小的小排量車型，有一個共同特點，那就是發(fā)動機的款式很新，是誕生不久或者剛剛經(jīng)過重新標定的發(fā)動機，它們基本上都采用了VVT技術(shù)，而且動力輸出注重低速扭矩。在這樣的基礎(chǔ)上，再通過新的電腦程序為空調(diào)開啟與否進行不同的管理程序，從而實現(xiàn)基本上杜絕空調(diào)對動力的影響。我們在選車的時候，當然也不用拘泥于以上四款，只要符合以上條件的車型，其實都可以算在內(nèi)。例如206，其車型雖老，發(fā)動機也算不上很新款，但它的N6A發(fā)動機日前采用了新的電噴程序，受空調(diào)影響的程度，比過去要小了許多。

　　類似的例子市場上其實還有不少，這里就不一一列舉了。需要提醒的是，我們在選車時，如果對這個情況比較在意，要盡可能避免一些款式或者技術(shù)較為老舊的發(fā)動機，它們至今仍然存在開空調(diào)以后就“犯肉”的老毛病。(來源：搜狐汽車)

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