城市交通擁堵、車(chē)位緊張、油價(jià)上漲，用車(chē)環(huán)境日益惡化 ，專家認(rèn)為：兩廂車(chē)的春天來(lái)了。這不輕巧經(jīng)濟(jì)的兩廂小車(chē)在07年未及今年跟風(fēng)上市，一時(shí)間“時(shí)尚、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、為年輕工薪階層量體打造”等等一系列評(píng)價(jià)也成了專門(mén)褒揚(yáng)兩廂車(chē)的字眼。而筆者不幸為初領(lǐng)薪水的年輕無(wú)車(chē)一族，對(duì)這些字眼的認(rèn)可加深了對(duì)這些車(chē)的關(guān)注，現(xiàn)在和大家一塊嘮嘮這幾款車(chē)，當(dāng)然，此為一已之見(jiàn)，有失偏頗之處還請(qǐng)一笑置之。
于2007年12月23日上市的CROSSPOLO，在中國(guó)車(chē)市刮起了一陣CROSS風(fēng)。由于車(chē)型是偏SUV設(shè)計(jì)，因此底部保險(xiǎn)桿特意加寬加厚，徒然而至的安全感十分到位，尤其是 金屬材質(zhì)的車(chē)頂行李架及出眾的行李吞吐量和載重量，讓CROSSPOLO擁有了如旅行車(chē)一般實(shí)用的行李負(fù)載能力。 不過(guò)其內(nèi)飾風(fēng)格與原先POLO的幾乎一致，這點(diǎn)讓關(guān)注CORSSPOLO的消費(fèi)者十分失望。特別是高達(dá)12萬(wàn)的價(jià)格，更令不少兩廂粉絲望而卻步，尤其是維修保養(yǎng)費(fèi)用更是令車(chē)友朋友所詬病。
CROSSPOLO
全新馬自達(dá)2在CROSSPOLO上市后四天追尾上市，被馬自達(dá)稱為全球品牌戰(zhàn)略的車(chē)型，可見(jiàn)其被寄予了厚望，全新馬自達(dá)2繼續(xù)延續(xù)了家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車(chē)緊湊動(dòng)感。不過(guò)1.3升的動(dòng)力對(duì)于想體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)不太現(xiàn)實(shí)，加速能力不出色 ， 但其優(yōu)異的排放性能使清潔的排氣達(dá)到了歐IV水平 ，看來(lái)這倒是一款標(biāo)準(zhǔn)的城市日常用兩廂車(chē)，但價(jià)格定位似乎超出了人們的想象，難怪長(zhǎng)安馬自達(dá)總經(jīng)理出面對(duì)價(jià)格答疑解惑。
賽拉圖歐風(fēng)
于今年1月16日上市的兩廂 賽拉圖歐風(fēng) 作為 起亞法蘭克福汽車(chē)研發(fā)中心傾力打造的一款全新車(chē)型 ， 使賽拉圖歐風(fēng)融入了歐洲風(fēng)行的兩廂車(chē)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) ，而所謂“歐風(fēng)”也正是東風(fēng)悅達(dá)起亞想訴求的賣(mài)點(diǎn)。不過(guò)自家車(chē)一比較，兩廂賽拉圖和三廂的動(dòng)力性能、操控性能以及實(shí)用性能方面實(shí)在差別不大，大概唯一的差別就在一個(gè)是兩廂一個(gè)是三廂，不知道這款兩廂“歐風(fēng)”能否憑借 歐洲風(fēng)格的外形設(shè)計(jì) 沖出07年韓系車(chē)整體低迷的局面。值得一提的是兩廂賽拉圖 在美國(guó)NHTSA碰撞測(cè)試中獲得五星級(jí)認(rèn)證，堪稱世界級(jí)兩廂乘用車(chē)設(shè)計(jì)的潮流典范。
