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第八代本田雅閣2.0版 打破了誰的好夢?

2008-03-27 08:41:20 來源: 其他 作者:zengcongzhi
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  當?shù)诎舜砰w2.4EX定出22.98萬元的價格時,國內(nèi)許多汽車廠家的高層雖然也感到有些緊張,但還是稍稍松了一口氣,畢竟,廣州本田沒有祭出上一代雅閣上市時狂降4萬元的法寶。

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第八代本田雅閣

  但當廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰宣布,第八代雅閣2.0手動檔定價18.18萬元、自動檔定價19. 98萬元時,這些廠家的老總們再度陷入了緊張。因為他們原來的如意算盤是,第八代雅閣和凱美瑞在20萬元以上的主戰(zhàn)場上自相殘殺,其他的中高級轎車品牌便可以趁機搶占18萬-20萬元的空白地帶。

  這些中高級轎車品牌不是在做夢,而且已經(jīng)開始行動了。一汽馬自達高層在接受媒體采訪時就公開宣稱,第八代雅閣號稱“史上最強”、定位于“B++”級,無形中讓出了20萬元以下的市場空間,所以馬自達6 2.0L要成為20萬元以下最強車型,現(xiàn)在馬自達6 2.0L的廣告也打出了“20萬元以下最強車型”這樣的口號。在20萬元以上市場一直沒有建樹的榮威750也盯上了18萬-20萬元這個細分市場,趁機推出了1.8T車型,價格在18.18萬元至19.28萬元之間。克萊斯勒鉑銳定價也是從18.18萬元起步,業(yè)內(nèi)便驚呼“太便宜了!”

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第八代本田雅閣

  但是,上述品牌高興得太早了,它們沒想到廣州本田還沒出手,它們更沒想到,第八代雅閣2.0一出手,就直達B級車2.0L細分市場的價格底線。無論從產(chǎn)品力、品牌力還是服務(wù)力,上述車型都無法與第八代雅閣2.0相抗衡,這才是問題的根本所在。

  在第八代雅閣2.0上市之前,18萬元-20萬元之間的B級車2.0L細分市場還是一片混戰(zhàn),凱美瑞200E、馬自達6 2.0L、領(lǐng)馭2.0、邁騰1.8T、蒙迪歐致勝2.0L、天籟2.0L等互不相讓,但誰都沒沾到更大的便宜。更重要的是,由于銷量不大,廠家也不愿意在配置、技術(shù)上下更大功夫,這導(dǎo)致許多2.0L車型都是配置極為簡單的“裸車”,消費者更加不愿意購買這類“金玉其外而敗絮其中”的車型,他們寧可加一兩萬元,買20萬元以上的2.4升車型,或者少一兩萬,買配置更豐富的卡羅拉速騰等品牌的高端車型。

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第八代本田雅閣

  由于缺乏一款真正有號召力的主力車型,18萬-20萬元之間的細分市場處境十分尷尬,廠家不愿意投入,消費者不愿購買,被稱為車市的“死亡地帶”。但第八代雅閣2.0L的上市,猶如一根“定海神針”,一下子讓這個細分市場獲得了重新崛起的力量。原因很簡單,第八代雅閣2.0EX和2.0MT的配置、技術(shù)和2.4L車型基本一樣,沒有像其他品牌那樣偷工減料。

  換句話說,原來B級車2.0L車型比拼的是性價比,而第八代雅閣2.0L打的卻是價值牌、服務(wù)牌。以前,消費者不愿意買2.0L車型,是怕被別人說太便宜、配置太低而感到丟面子,但第八代雅閣2.0L以高標準的配置讓消費者感到有面子,這樣一下子就改變了整個B級車2.0L細分市場的競爭形態(tài)——當然,也擊碎了很多競爭對手的美夢。

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  更讓競爭對手們難受的是,第八代雅閣2.0的兩款車型定價18.18萬元、19.98萬元,猶如兩尊金剛,把住了18萬-20萬元這個細分市場的前門和后門,形成了“關(guān)門打狗”之勢。這個區(qū)間的所有競爭對手將不僅感受到壓力巨大,而且還將痛苦地發(fā)現(xiàn),它們陷入了突圍無門的境地——往上突破20萬元,純粹找死;往下突破18萬元,將有損B級車的高檔形象,并陷入與卡羅拉、速騰、思域搶飯吃的泥潭,這也是一條死路。有例為證,東南三菱戈藍最低降到了16.98萬元,價格夠便宜了吧?但消費者照樣不買帳,因為價格太低了,開出去會被人笑話。

  來自廣州本田的消息表明,第八代雅閣2.0L全國同步上市后,預(yù)計4月份產(chǎn)能會急驟放大?梢灶A(yù)料的是,今年B級車2.0L細分市場的洗牌將比A級車更加殘酷。

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