三、浪漫過頭－－凱旋

　　市場價(jià)格：13.88萬-18.38萬

　　凱旋的原型車為雪鐵龍C4，作為一款法國車，凱旋有著個(gè)性鮮明的外形，除了外形，凱旋的科技含量也是很高的，轉(zhuǎn)向頭燈、CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，使凱旋的主動(dòng)安全性能有了很大的提升。凱旋旗艦型還配備了目前同級(jí)車中唯一的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈。當(dāng)車輛夜間行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)，氙氣大燈的光線會(huì)照亮彎道的內(nèi)側(cè)，便于駕駛員在駕駛過程中能夠更好地觀察路面狀況。

　　凱旋裝備的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)有著不俗的動(dòng)力表現(xiàn)，最大功率為108千瓦、最大扭矩為200牛米的輸出數(shù)值，堪稱國產(chǎn)同級(jí)車中的動(dòng)力貴族。典型的歐洲風(fēng)格，特別是在駕駛的時(shí)候。與日本車或韓國車那輕得幾乎喪失感覺的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，歐洲車往往并未將過大的助力施予方向盤，于是我們能夠獲得更真實(shí)的質(zhì)感，駕駛起來也更有信心，凱旋就是如此。更重要的是，在C-NCAP（中國新車評價(jià)規(guī)程）測試中，凱旋以47.4分的高分獲得了5星評級(jí)，并在側(cè)面碰撞中獲得了16分（滿分）的完美成績，成為中高級(jí)緊湊歐系車的安全冠軍。

　　出家理由：凱旋上市時(shí)起初定位是比較高，將雅閣以及凱美瑞等車型作為競爭車型，并希望采取高科技的配置對中型車市場形成沖擊。和許多中型車降級(jí)和緊湊車競爭的做法。凱旋開始時(shí)，確實(shí)帶著真正的法國浪漫。憑借高科技浪漫的外觀內(nèi)飾，外加多出的中國特色尾廂，凱旋的確想重復(fù)307的成功經(jīng)驗(yàn)。但可惜的是，因?yàn)槭袌雒}搏把握不夠精確，又不能及時(shí)調(diào)整價(jià)格彌補(bǔ)。加之外觀、內(nèi)飾并不是國內(nèi)消費(fèi)者青睞的大氣豪華圓潤感受。所以凱旋的“出家”理由相當(dāng)復(fù)雜。屬于多種因素綜合而來的市場效應(yīng)。

　　四、定位尷尬－－天語SX4

　　市場價(jià)格：8.68萬-11.28萬

　　除了較寬較高的車身帶來如SUV般的駕駛感受外，天語SX4所搭載的是一臺(tái)代號(hào)為M16A的1.6L VVT（連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)）DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)也具有較大的驅(qū)動(dòng)力，其5500轉(zhuǎn)時(shí)可達(dá)到80千瓦的最大功率，3500～4500轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)144牛米峰值扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)在同級(jí)別車型中并不算突出，實(shí)際使用表現(xiàn)不錯(cuò)。全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)不僅重量輕，散熱也不錯(cuò)。很可惜國內(nèi)沒有四驅(qū)版本，喪失了更多的越野樂趣。

　　配合205/60 R16輪胎規(guī)格,天語SX4竟然可以達(dá)到了175MM最小離地間隙，即便是小一號(hào)的195/65R15輪胎，也可以實(shí)現(xiàn)165MM的底盤高度，通過性能十分出色�？vSX4的懸掛調(diào)教的非常硬朗，完全有種歐洲轎車的風(fēng)格，前麥弗遜式獨(dú)立懸架加后縱臂扭力梁式半獨(dú)立懸架在面對減速帶或其他不平整路面時(shí)基本不會(huì)有拖泥帶水的感覺；通過性能不是一般的出色。同時(shí)較小的軸距讓SX4的前后輪胎有了更好的支撐高度。

　　出家理由：上市之初的天語SX4由于定價(jià)過高并沒有得到國內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可，也沒有良好的市場消費(fèi)支持。隨著SX4的上市，三廂的天語SX4更是受到了冷落，相比兩廂SX4，三廂的天語SX4的在整體造型上沒有SX4協(xié)調(diào)，不過多出的后備箱對于家庭使用來講還是比較實(shí)用的。由于定價(jià)機(jī)制不夠應(yīng)變市場，加之是小眾車型，通過性不錯(cuò)，但舒適性欠佳，這也是導(dǎo)致天語SX4銷量比較低迷的重要原因。