說到買車要注意些什么問題，相信很多人都不會忘了考慮一點：安全性。除了價格、外形、動力、空間等常規(guī)的比較要素外，越來越多的人將車輛的安全性能放在了選車因素的重要位置。

　　安全性能，顧名思義就是指一輛車保護乘員安全的能力。車輛的安全配備可分為兩個層面，一是主動性安全系統，二是被動性安全系統。安全氣囊與車身抗撞擊抗扭轉剛性屬于被動安全性能，也就是在發(fā)生事故的情況下保護乘員的能力。而更高一層的就是幫助避免發(fā)生事故的主動安全系統，包括我們常說的ABS、EBD、ASR、ESP等電子輔助穩(wěn)定程序，也包括一些新興的諸如紅外夜視系統、自動雷達防追尾技術等。

　　那到底什么安全設備最重要最有效？

　　厚重的鋼板或安全氣囊？很多人一說到安全性能就是數數有幾個安全氣囊，或者評論歐系車鋼板厚日系車鋼板薄，甚至要拿出各國的NCAP評分來查驗一番。安全氣囊等裝備對撞擊事故當然有幫助，但僅憑這些還是不夠的，其實即便是NCAP的碰撞安全測試都具有片面性，因為他們沒有檢測車輛最重要的安全配備，那就是——操控性。

　　一輛具有優(yōu)越操控性的車能夠幫助駕駛者在危機狀況下避免事故的發(fā)生。我們現在在測試車輛的操控性時常采用的S型繞樁測試就源于“安全汽車之王”沃爾沃所提出的“麋鹿測試”(即以繞樁模擬躲避公路上突然出現的麋鹿的駕駛狀況)。扎實的底盤與精準的轉向能力能夠幫助駕駛者避開障礙物或是前方突然出現的行人；良好的動力與敏銳的變速箱能夠幫助車主果斷流暢的超車，降低超車過程中的危險；優(yōu)異的剎車能力更是危機時刻的保障。隨著電子輔助、電子穩(wěn)定技術不斷的發(fā)展，擁有良好的機械操控性加上先進的電子輔助系統能夠幫助車輛化險為夷，避免了發(fā)生事故后對被動安全系統的考驗。

　　所以，消費者購車時考慮、比較車輛的安全性能時，不僅要比較安全配備的指標，更需要探究一款車的操控性能如何。國際市場上的新車越來越講求運動性，除了是對個性化時代消費者需求的滿足外，也是出于對安全性能的考量。

　　國內許多技術流的車型，如裝備了博士8.0版ESP系統的大眾邁騰、裝備先進的KV6發(fā)動機和寶馬調教底盤，在“駕控巔峰”將中高級豪華車操控性能演繹的淋漓盡致的榮威750，通過優(yōu)秀的設計與調教，將強勁的動力、精準的轉向、穩(wěn)定的動態(tài)表現與高強度高抗扭剛性的車體融為一體，表現了車輛最本質的核心價值，更提升了車輛的安全性能。其動力性、操控性和安全性都已在用戶中產生了良好的口碑，成為全面型安全車輛的典范。

　　當然，最基本的安全設施始終應該是人的安全意識。愿每一位車主在挑選到安全可靠的愛車之時，勿忘遵守法規(guī)安全駕駛，保障好自己與他人的安全。