和2006年相比，2007年的汽車(chē)消費(fèi)將因?yàn)槿鄙俅罅啃萝?chē)而向更為深層次方向發(fā)展。盡管今年也有幾十款新車(chē)上市，但重量級(jí)的車(chē)型并不多，這造成今年各個(gè)廠家都將關(guān)注點(diǎn)從新產(chǎn)品本身拓展到了品牌和圍繞品牌的價(jià)值營(yíng)造上。和去年以及往年相比，汽車(chē)價(jià)格的影響力仍然呈逐漸下降的趨勢(shì)，對(duì)品牌的認(rèn)同感和對(duì)功能的追求被擺放至更高的位置。

　　品牌 在購(gòu)買(mǎi)因素中比重上升

    今年和往年相比，品牌以及品牌內(nèi)涵將更多影響到消費(fèi)層面。作為最具品牌內(nèi)涵的產(chǎn)品，汽車(chē)一直在品牌文化塑造方面扮演先鋒角色。在世界最具影響力的100大品牌中，汽車(chē)品牌占有7席，且6席是位于前20名，其中奔馳和寶馬是前10位的品牌。

    國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)也從此前的單純產(chǎn)品價(jià)格比較向品牌比較轉(zhuǎn)變，各企業(yè)紛紛針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)而進(jìn)行了品牌的重新定位和細(xì)分。東風(fēng)標(biāo)致一位市場(chǎng)部人士表示，以東風(fēng)標(biāo)致為例，盡管在中國(guó)市場(chǎng)仍然是實(shí)現(xiàn)標(biāo)致和雪鐵龍的雙品牌戰(zhàn)略，但其消費(fèi)群體則是完全不同的兩類(lèi)人群，在他看來(lái)，東風(fēng)標(biāo)致的購(gòu)買(mǎi)人群非常集中，且已經(jīng)開(kāi)始顯示出對(duì)品牌的忠誠(chéng)度。

    而對(duì)于福特這樣的美系企業(yè)，也在試圖通過(guò)打歐洲牌來(lái)改變自己的既有形象。去年，長(zhǎng)安福特已經(jīng)通過(guò)兩廂福克斯證明了自身在中國(guó)市場(chǎng)品牌形象的“華麗轉(zhuǎn)身”。

兩廂�？怂�

    根據(jù)零點(diǎn)前進(jìn)咨詢(xún)公司所做的一份網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，品牌已經(jīng)成為消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)第一選擇的次重要因素，占到24.6%.這也體現(xiàn)出品牌在今后指導(dǎo)消費(fèi)的重要作用。

    油耗 省油車(chē)型受青睞

    去年以來(lái)持續(xù)在高位徘徊的油價(jià)牽動(dòng)著各方面的神經(jīng)。國(guó)際油價(jià)從2005年開(kāi)始進(jìn)入“井噴”時(shí)期。而油價(jià)的不斷上漲，將對(duì)汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重要的影響。

    根據(jù)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)調(diào)查公司新華信對(duì)油價(jià)調(diào)查的結(jié)果顯示，無(wú)論是車(chē)主還是潛在用戶(hù)，表示對(duì)目前油價(jià)有所排斥的比例均達(dá)到50%以上（其中，車(chē)主比例為53.6%，潛在用戶(hù)比例為59.5%）。26.6%的車(chē)主和19.3%的潛在用戶(hù)表示對(duì)目前油價(jià)已完全不能接受，還有19.8%的車(chē)主和21.3%的潛在用戶(hù)則很坦然地面對(duì)油價(jià)上漲，表示在自己的心理承受范圍之內(nèi)。

    此外，新華信調(diào)查結(jié)果顯示，近五成的車(chē)主（44.3%）表示，將會(huì)減少汽車(chē)的使用頻率，以減少汽車(chē)產(chǎn)品的使用成本。而油價(jià)持續(xù)上漲，對(duì)潛在消費(fèi)者的影響要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對(duì)車(chē)主的影響。

    近五成的潛在消費(fèi)者（44.1%）表示，將會(huì)推遲自己的購(gòu)車(chē)計(jì)劃，32.9%的潛在消費(fèi)者表示將會(huì)選擇小排量汽車(chē)，還有13.0%的消費(fèi)者表示將會(huì)放棄購(gòu)車(chē)計(jì)劃，僅10.0%的潛在消費(fèi)者表示沒(méi)有任何影響。

    從潛在用戶(hù)對(duì)油價(jià)的反應(yīng)中，我們可以看出，油價(jià)在潛在用戶(hù)的購(gòu)車(chē)決策中，已逐漸成為了重要的影響因素。

　　價(jià)格 仍占據(jù)消費(fèi)決策主導(dǎo)地位

    雖然和前幾年價(jià)格對(duì)汽車(chē)消費(fèi)呈完全主導(dǎo)相比，目前價(jià)格對(duì)汽車(chē)消費(fèi)決策的影響在逐漸下降。但通過(guò)專(zhuān)業(yè)調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，價(jià)格仍舊在指導(dǎo)消費(fèi)中起到?jīng)Q定性作用。

    零點(diǎn)前進(jìn)咨詢(xún)公司所做的調(diào)查顯示，在影響消費(fèi)群體購(gòu)車(chē)行為的因素中，價(jià)格因素成為第一考慮。占到所調(diào)查人群的53.7%.而在所有決定消費(fèi)者購(gòu)車(chē)行為的因素中，決策順序?yàn)椋簝r(jià)格范圍—品牌—性能—外觀—配置。

    目前，汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)于轎車(chē)的選擇首先關(guān)注的是車(chē)輛價(jià)格，可以認(rèn)為絕大多數(shù)消費(fèi)者還是典型的價(jià)格敏感者。記者通過(guò)采訪了解到，即使在高端產(chǎn)品消費(fèi)方面，價(jià)格的影響仍然存在。

    零點(diǎn)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是對(duì)價(jià)格的高度重視，還是對(duì)品牌的比較關(guān)注，都是消費(fèi)者消費(fèi)理性化的表現(xiàn)形式，都顯示了汽車(chē)消費(fèi)的理性化傾向。此外，性能因素在消費(fèi)者的決策順序中處于第三位，居于外觀和車(chē)型之前也在一定程度上說(shuō)明消費(fèi)者消費(fèi)決策的理性化傾向。