按往年的銷售規(guī)律看來，從11月份到翌年1月份是商家沖量的黃金時(shí)期，為了達(dá)到預(yù)定的銷售量總是少不了各種優(yōu)惠活動(dòng)。雖然今年年初銷售形勢比較好，但生產(chǎn)廠商也相應(yīng)調(diào)高了銷售目標(biāo)。這樣，年底促銷沖量仍是各商家必做的“功課”。

　　緊湊型　跌破6萬元

　　樂騁、樂風(fēng)、標(biāo)致206這3款緊湊型車市里的主力車型，在年底促俏大戰(zhàn)中拋出萬元左右的讓利額度，最低價(jià)進(jìn)入6萬元區(qū)間，這創(chuàng)造了當(dāng)年上市的新車在價(jià)格上的新低點(diǎn)。

　　筆者今日在上海一家二級(jí)經(jīng)銷商處了解到，樂風(fēng)1.4L和1.6L目前均有1萬-1.4萬元不等的優(yōu)惠。選擇不同的車身顏色其優(yōu)惠程度也稍有不同。樂騁作為樂風(fēng)的同門“兄弟”更是把售價(jià)帶到了一個(gè)市場新低。全系樂騁1萬元左右的優(yōu)惠，把樂騁的最低價(jià)拉到了6萬多元。標(biāo)致206在讓利上也不甘示弱。全系車型的讓利都達(dá)到了萬元余。其中配置最低的1.4L在讓利之后進(jìn)入6萬元區(qū)間。

　　據(jù)了解，有一批上海大眾高爾以買斷價(jià)5.88萬元入市，這應(yīng)該當(dāng)算為最具性價(jià)比車型。雖然高爾車型比較老舊，但在性能上不遜色于近年來上市的新車。

　　中級(jí)車　主打10萬元

　　中級(jí)車價(jià)普遍進(jìn)入10萬元左右，不少車型還把最低價(jià)拉入了9萬元區(qū)間。不僅表現(xiàn)在中級(jí)車主力車型，如凱越、伊蘭特、賽拉圖、騏達(dá)、頤達(dá)等品牌，民族品牌也打出重拳。

　　此次奇瑞推出了飛躍07的市場戰(zhàn)略。它的價(jià)格調(diào)整涉及了旗下包括東方之子、A5、V5、QQ6和旗云5大品牌。其中，東方之子隨著1.8L車型的推出，價(jià)格下調(diào)超過1萬元進(jìn)入8萬元區(qū)間。而主攻中級(jí)車市場的A5與旗云在價(jià)格上也有大動(dòng)作。A5價(jià)格下調(diào)4000元進(jìn)入6萬元區(qū)間并成為中國車市唯一一款超過4.6米的6萬元級(jí)車型；旗云以4.98萬元極具競爭力價(jià)格進(jìn)入4萬元區(qū)間。V5價(jià)格區(qū)間下調(diào)高達(dá)4萬元，直接使其進(jìn)入10萬元價(jià)位；QQ6更是隨著1.1L發(fā)動(dòng)機(jī)的配備，直接進(jìn)入3萬元區(qū)間。新的價(jià)格序列不僅使奇瑞的產(chǎn)品價(jià)格分布更加合理有序，更成為同級(jí)別車型市場新的價(jià)格基準(zhǔn)，大大提高了奇瑞整體及各子品牌的市場競爭力。

　　凱越全系車型的讓利超過1.5萬元。在降價(jià)中，最所消費(fèi)者關(guān)注的還是凱越的旅行轎版本。目前凱越旅行轎的最低價(jià)近11萬元，它的性價(jià)比較高。凱越HRV在讓利之后低配款價(jià)格已不足10萬元。

　　中級(jí)高端車　冷熱不均

　　作為承上啟下的2.0車型細(xì)分市場，近來降聲不斷。例如本田CIVIC、軒逸、速騰、凱旋等車型，在短暫的加價(jià)銷售之后也不得面對(duì)銷售壓力的現(xiàn)實(shí)。

　　本田CIVIC從加價(jià)近萬元到目前的讓利7000-10000元；軒逸全系有了3000元的優(yōu)惠。軒逸雖然目前價(jià)格已經(jīng)松動(dòng)，但短期內(nèi)其價(jià)格繼續(xù)大幅下滑的可能性不是很大。因此近期有意購買的消費(fèi)者可以考慮出手。凱旋與速騰早在10月的時(shí)候就開始調(diào)整價(jià)格，其降價(jià)幅度達(dá)到9000元。