雖然廠家一再避免價(jià)格戰(zhàn)，但是車市的降價(jià)在今年卻有增無減。目前，受到不少家庭青睞的經(jīng)濟(jì)型轎車價(jià)格也一路下滑，主流車價(jià)格已跌至7萬元大關(guān)。

　　降價(jià)仍是主要促銷手段

　　早在2000年，號稱“10萬元經(jīng)濟(jì)型家轎”的賽歐上市時，因?yàn)闀r尚的外型與經(jīng)濟(jì)的售價(jià)在當(dāng)時國內(nèi)車市風(fēng)光無限。而近兩年，國內(nèi)新下線車型眾多，車價(jià)隨之下跌。目前，市場競爭的加劇，像派朗等新車上市不久，經(jīng)銷店的報(bào)價(jià)已降至7萬元區(qū)間，同樣以7萬元為主流價(jià)位的經(jīng)濟(jì)型車不在少數(shù)。

　　經(jīng)濟(jì)型轎車價(jià)格下滑一方面由于供大于求，導(dǎo)致近兩年各檔次車型整體下滑，目前中高檔轎車主流價(jià)格在20萬元左右，中檔車價(jià)格在10~18萬元，經(jīng)濟(jì)型相應(yīng)調(diào)至7~9萬元；另一方面，國內(nèi)車市雖然日漸成熟，但是消費(fèi)者買車的首要決定因素仍在價(jià)格，這也迫使降價(jià)成為經(jīng)銷商促銷的最有效手段。

　　經(jīng)濟(jì)型車還有降價(jià)空間嗎？

　　通過對比海外同類車型，目前同一品牌，國產(chǎn)車型基本與海外價(jià)格接軌，不少車型的國產(chǎn)報(bào)價(jià)甚至遠(yuǎn)低于海外售價(jià)。像國內(nèi)派力奧的價(jià)格已經(jīng)跌至6萬元，海外價(jià)格卻要高出2~3萬元。1.6L 206的海外價(jià)格也在15萬元左右，高出國內(nèi)不少。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，新車剛上市時一般都會打出一定的利潤空間，待3個月的新鮮期過后，如果市場認(rèn)可度減弱，廠家或經(jīng)銷商為了促銷會讓出部分利潤。但是經(jīng)濟(jì)型轎車本身讓利空間已經(jīng)不大，消費(fèi)者不要盲目追求價(jià)格，而汽車的品質(zhì)及售后才更為重要。