灰色資本篇

　　7 月底的第 123 期發(fā)改委新車公告上，數十款主流新車亮相，其中不乏很多市面上暢銷車型的升級換代產品。隨著越來越多的新款車型上市，新、老款之間的比較就不可避免。一個不爭的事實是，在車價日漸下滑的當下，許多廠家都選擇了減少或調整配置來讓出這部分價格的利潤空間，個別廠商甚至依靠偷工減料來降低成本繼而降價吸引消費者。

　　■灰色資本1

　　調低配置降價

　　盡管“減配”成為與降價關系最緊密的關鍵詞，但陽光凱迪咨詢公司汽車事業(yè)部經理陳育松還是謹慎選擇了“調整配置”降低成本的說法�！罢{整配置以獲得降價空間的行為，是企業(yè)迫于競爭壓力，在綜合多方面情況下的考慮�！标愑�松表示，目前市場上大致有兩種配置調整模式。

　　一種是不影響整車質量和性能的配置調整。比如新 POLO 四輪碟剎改成前盤后鼓。其次是不影響整車質量，在車輛性能方面的調整。以發(fā)動機為例，在德國車輛跑高速的比例較高，因此都強調高轉速下的動力輸出。但在國內部分城市擁堵的路況條件下，低轉速高扭矩輸出的發(fā)動機才更匹配，廠家自然會根據實際的使用情況換裝更適合的發(fā)動機。 新推出的別克 LaCROSSE 君越 2.4 升 舒適版也可以看作是隱形減配降價，座椅由 6 項自動調節(jié)改為 4 項自動調節(jié)、 6 碟 CD 改為單碟 CD 、倒車雷達取消了圖形顯示等，價格也便宜了不少。

　　■ 灰色資本2

　　偷工減料

　　據京城的一家維修企業(yè)透露，新款愛麗舍已全面改用了富康的三角臂（底盤懸掛系統的一部分），并且排氣管的部分消音裝置也改成了造價更為低廉的富康配件。

　　新307也有類似的情況。307底盤下面去掉了塊護板還是我們看得見的，節(jié)氣門也由原先進口的鋁合金制品改換成了塑料件，耐用性方面我們不敢妄加評論，但總之塑料的聽起來不如鋁合金的感覺踏實。而同時減掉的配置還有后備廂的儲物格、XS版后排預留的揚聲器罩、接線以及后窗遮陽簾。就連最為實用的“超級鎖止功能”也難逃一減。本來307的超級鎖機構在鎖閉狀態(tài)下能自動斷開車門內的開啟裝置，從而達到比中控鎖更安全的效果，但新307也已將這一功能簡化，實在有些遺憾。

　　當然廠家增配不增價的案例也有很多，比如拆掉倆喇叭換個多碟CD的；要么就是將座椅、方向盤換個更廉價的配套廠，省下的錢可以給車里的CD加個MP3功能等等。

　　總之增配也好，減配也罷，商家是不會賠本賺吆喝的，作為消費者的您還要把眼睛擦得雪亮。

　　降價不能單靠減配（專家說法）

　　陽光凱迪咨詢公司汽車事業(yè)部經理陳育松認為廠家完全可以從其他方面降低成本，進而為降低產品價格讓出利潤空間，而不是一味拿配置做文章。

　　一方面加大產品零部件的國產化率，用同等質量的國產件代替進口件。大眾和標致雪鐵龍，兩家公司都在推行瘋狂國產化的降本增效方式，當然，要把好國產零部件的質量關，否則容易出現類似銳志漏油的情況。

　　從長期來說，企業(yè)通過自身技術上的改進和革新也可降低成本。不過這種手段其成效無法在短期內有明顯表現，且沒有想像中那么高比例的成本下降，而是一個中長期的持續(xù)進行的過程。這一點目前在上海大眾推出的帕薩特領馭上可略見一斑，上海通用的泛亞研究中心也是很好的典范。