2006年7月24日長安福特攜兩廂?怂正式兩廂廣州車展,并同時舉行了下線活動,預(yù)售在13.28萬至16.98萬元人民幣之間,最終定價將在8月下旬上市時公布。兩廂?怂股鲜袩o疑豐富了長安福特的產(chǎn)品線,從目前的形式看,應(yīng)該會增加?怂乖中級車市的份額。但是讓我們感到意外的是其兩廂的最低版本預(yù)售價格要比三廂版高出3000元,但從業(yè)界猜測,兩廂?怂沟膶嶋H售價應(yīng)該不會比三廂賣的貴,8月正式公布價格的時候應(yīng)該和三廂版相應(yīng)配置價格一致。
此次車展上給廣大消費者留下一個疑問,作為國內(nèi)目前中級車市,?怂购思域算是棋逢對手的競爭車型,目前在國內(nèi)都有很高的人氣。借廣州車展之機,長安福特公布了兩廂?怂,那作為東風(fēng)本田要想與之抗衡,何時引進兩廂版的思域呢?就在兩廂?怂沽料嗟牡诙,東風(fēng)本田汽車有限公司副總經(jīng)理劉洪對外宣布:“東風(fēng)本田的產(chǎn)品線日漸豐富,今后每年都會推出一個新車型,此外,由于思域上市后在車市上引起了很大的反響,東風(fēng)本田將會根據(jù)市場情況導(dǎo)入兩廂思域!
形式逼人 不得不加快進程
長期關(guān)注國內(nèi)車市的人都知道,隨著時間的變遷,國內(nèi)車市的形式已經(jīng)發(fā)生了一定的變化,從原先的一兩家獨大實行價格壟斷,到后來的合資企業(yè)增多,廠家之間的價格戰(zhàn),而今又推陳出新,打新車戰(zhàn),仿佛只有通過不斷的新車上市才能持續(xù)吸引消費者的眼光,保持良好的銷售量。其實究其原因來自于多個方面,首先我們提一提消費者,國內(nèi)汽車市場雖經(jīng)歷著高速發(fā)展,但仍未向西方的發(fā)達國家那么成熟,消費者多數(shù)有著貪新感,沒有什么品牌忠誠度。我們從國內(nèi)的調(diào)查可以看出,通常一個家族所開的車輛是五花八門,甚至一個家庭中父子、兄弟姐妹品牌都不一樣,擺放在一起幾乎可以開一個小型車展,而這種現(xiàn)象在歐洲或者美國相對較少,一般都會沿用一個廠家的車型,換品牌的情況并不普遍。其二,國內(nèi)合資品牌眾多,環(huán)顧四周你幾乎找不到世界上還有哪個汽車集團沒有和中國合作,因為這是最后一塊存在著巨大潛力的市場,全球廠家都對此虎視耽耽,眾多廠家,除了打價格戰(zhàn)外還有什么?只有的新車戰(zhàn)。
作為國內(nèi)車型較為單一的東風(fēng)本田,要想在市場立足只有不斷推出新車型,以此豐富自己的產(chǎn)品線,搶占市場份額。而隨著國際油價的節(jié)節(jié)攀升,中高檔SUV車型面臨著嚴(yán)峻的考驗(頂級SUV除外,因為作為富豪階級,在越是高起的油價期間能購買百萬級的SUV,越是一種身份象征,所以目前國內(nèi)國際的頂級SUV市場需求不降反升),引入1.5~2.0L相對經(jīng)濟排量之間中級車型勢在必行,而僅僅擁有一款三廂思域又很難對抗四周的強敵,只有豐富產(chǎn)品線才能得以生存。從市場觀察來看,長安福特在三廂和兩廂?怂沟囊M上相差大約不到12月的時間,東風(fēng)日產(chǎn)在三廂和兩廂TIIDA的引進時間則更短。東風(fēng)本田要想贏得市場,必須加快引進速度,所以我們預(yù)期,11月份北京車展的時候就應(yīng)該能得到兩廂思域的具體消息。
兩廂思域應(yīng)該有怎樣的定價政策?
關(guān)注車市的都知道,三廂思域的定價曾在國內(nèi)引起不小的風(fēng)波,從廠家的預(yù)期的13~18萬,到實際定價14.78~18.88萬,很現(xiàn)實的說目前東本承受著巨大的輿論和銷售壓力。事實也證明,在同級別車型中,三廂思域的定價確實有些偏高,同時也并未像之前市場預(yù)測那樣銷售火爆。我們北京的行情同事近期就打聽到三廂思域在二級經(jīng)銷商處最高已經(jīng)有3000元的優(yōu)惠,思域已經(jīng)出現(xiàn)價格下滑的趨勢,我們相信這種趨勢很快就會蔓延到全國。
東風(fēng)本田是否會借兩廂思域上市調(diào)整其整個產(chǎn)品線的銷售價格,以此搶回原本的市場份額和人氣?從我們前期市場調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn),早在三廂思域上市之初,國內(nèi)多數(shù)消費者對其還是存在很高的關(guān)注度的,只是廠家過于的自信觸動了老百姓最敏感的神經(jīng)--價格,特別這種前后不一致的價格區(qū)間。東風(fēng)本田如果能借兩廂思域調(diào)整自己的價格,我們相信還是會贏得不少市場,因為不論從外形還是內(nèi)飾空間,思域在同級別車輛中存在一定的優(yōu)勢,如果能配合好價格,應(yīng)該會有一番作為。
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