臨近月末，汽車經(jīng)銷商的動(dòng)作更加多了起來，“有沒有要買車的客戶？”銷售經(jīng)理們紛紛主動(dòng)向以往不屑一顧的汽車團(tuán)購網(wǎng)站拋橄欖枝，而汽車的價(jià)格底線更是一次次被無情突破�！霸履┝�，看著倉庫里大量積壓的新車，大家都急了，急著要在最后幾天沖量�！睒I(yè)內(nèi)人士告訴記者。

　　價(jià)格戰(zhàn)越打越急

伊蘭特

　　伊蘭特、福美來這對車市兄弟似乎鉚上了勁。前段時(shí)間，兩者都因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)太過火而一度先后實(shí)行價(jià)格聯(lián)盟，但迫于沖量壓力，沒多少時(shí)間價(jià)格聯(lián)盟約定就土崩瓦解。上周伊蘭特的最低價(jià)格又下滑了1000多元，已經(jīng)放到了9.5萬元，但反復(fù)多變的價(jià)格卻難以取寵于消費(fèi)者，以前9.9萬元就被哄搶，現(xiàn)在卻是波瀾不驚，“9.9萬元就說已到底線了，現(xiàn)在卻又便宜了4000元，大不了再等等，說不定還能更便宜。”這是眼下大多數(shù)“持幣待購”族的內(nèi)心寫照。

福美來

　　福美來的廠家限價(jià)剛剛近在眼前，扛了十幾天也徹底崩潰，市場最低價(jià)格又跌到了伊蘭特之下，僅售9.4萬元左右，但市場銷售情況同樣嚴(yán)峻，原來一家專賣店一周的銷量基本維持在20輛以上，最近連續(xù)幾周只有個(gè)位數(shù)�！敖裉煲惶熘毁u出一輛……這市場究竟怎么了？”看著自己不斷割肉，消費(fèi)者仍不領(lǐng)情，經(jīng)銷商有些想不通。

　　更多原來的暢銷車型在這個(gè)月末擠身跌價(jià)榜。騏達(dá)雖然市場動(dòng)銷還算可以，但或許因?yàn)閺S家任務(wù)要求數(shù)更高，這兩天價(jià)格優(yōu)惠幅度增至1.2萬元，最低9.9萬元就可以買到；認(rèn)同度一向較高，價(jià)格相對穩(wěn)定的豐田花冠日子也開始過得緊巴巴，加量不加價(jià)的改進(jìn)版倒降5000元，一天也只能賣掉一兩輛車。

　　經(jīng)銷商發(fā)愁

　　昨天記者在一家奇瑞汽車專賣店看到，4S店大門口密密麻麻停滿了QQ新車，“最近一直賣不動(dòng)，庫存越來越大，倉庫里都擺不下�！苯�(jīng)銷商一肚子苦經(jīng)。在各大4S店，倉庫里外整齊地排滿各款新車的場景隨處可見。

　　“我們早就把返利的這塊貼給了消費(fèi)者，如果這個(gè)月完不成任務(wù)，就拿不到一分返利，一進(jìn)一出，公司這個(gè)月的損失要達(dá)到五六十萬元，這個(gè)責(zé)任太重，壓力太大了！”城東一位熟悉的銷售經(jīng)理向記者道出隱情。

　　記者了解到，沖量壓力成了這幾天壓在經(jīng)銷商心頭的一座沉重的大山。一位德系車經(jīng)銷商告訴記者，和往常按季度考核銷售任務(wù)不同，現(xiàn)在不少汽車廠家將銷售任務(wù)改為逐月考核，并且以往按進(jìn)貨量考核，現(xiàn)在則按終端銷售量考核，意味著這個(gè)月賣出去的車哪怕只是比考核任務(wù)數(shù)少一輛，就得不到返利，而這個(gè)月賣出去的車幾乎都是將沒到手的返利直接貼給了消費(fèi)者，得不到返利，這個(gè)窟窿就沒法填平，損失高達(dá)幾十萬元�！艾F(xiàn)在離月底沒幾天了，我們才完成了任務(wù)數(shù)的80%，能不急嗎？”

　　只有長安福特的經(jīng)銷商稍稍喘過一口氣：上個(gè)月底以前，廠家的政策一直是拿一輛�？怂�搭一輛蒙迪歐，急速增長的庫存壓力逼得蒙迪歐的價(jià)格一路跳水，精英型價(jià)格從年初的18.6萬元爆跌近2萬元。直到這個(gè)月，廠家才調(diào)整了這一政策。

　　價(jià)格已經(jīng)到低谷

　　汽車價(jià)格永遠(yuǎn)沒有底，但一些跡象表明，對于經(jīng)濟(jì)型家用車來說，排除廠家降價(jià)因素來看，目前經(jīng)銷商的價(jià)格已達(dá)到一個(gè)階段的低谷。

　　嚴(yán)峻的價(jià)格戰(zhàn)，沉重的沖量壓力，讓許多經(jīng)銷商已經(jīng)喪失了市場支配權(quán)，只能被動(dòng)割肉放血，“虧著賣心痛啊，但沒辦法……”

　　一家北京現(xiàn)代的經(jīng)銷商雖然想盡辦法賣車，卻拒絕了一些顏色欠缺車型的預(yù)訂訂單，“現(xiàn)在的價(jià)格只是這個(gè)月底為了沖量需要臨時(shí)執(zhí)行的，8月份價(jià)格可能要回升，所以沒法照現(xiàn)在的價(jià)格訂車�！睒I(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，對于經(jīng)銷商來說，盈利是最終目的，因此虧本銷售的局面不可能維持太長時(shí)間，8、9月份車價(jià)很可能逐步回升，因此，對于急需用車的消費(fèi)者來說，現(xiàn)在倒是逢低吸納的好機(jī)會(huì)。