凱美瑞以平均低于雅閣近萬元的價格上市，隨后馬自達6降價2萬元緊隨其后。中高級車市的價格戰(zhàn)真的迫在眉睫了嗎？筆者認為：中高級車市場的集體降價沒有商量，但還需要時日，消費者應耐得住寂寞。

　　凱美瑞的價格公布了，但是產(chǎn)品目前不能批量供應市場。因此，凱美瑞對車市的沖擊力大打折扣，在短期內(nèi)難以釋放。而且一些市場的凱美瑞開始加價銷售，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，更與價格整體調(diào)整相悖。

　　廣州豐田凱美瑞下線售19.78-26.98萬

凱美瑞

　　在一定程度上，諸如凱美瑞的此種假“饑餓營銷”，不會造成和加劇其他車型的滯銷局面。在車市中，喜新厭舊是一種時尚，等等出手購買性價比更高的車型更是一種務實。因此，這是出現(xiàn)消費者持幣待購的原因。

　　馬自達6在新轎跑車上市后，對現(xiàn)產(chǎn)品的價格最高調(diào)整了2萬元。這個價格的調(diào)整僅是因為凱美瑞上市的影響嗎？不是。首先，馬自達6今年1-4月的銷售并不理想，市場占有率持續(xù)下滑；其次，領(lǐng)馭、君威紛紛推出低價新產(chǎn)品，雅閣、銳志、蒙迪歐三款車型的終端市場有萬元以上的降價促銷，這都對馬自達6產(chǎn)生了較大影響；第三，天籟新產(chǎn)品上市，也同時大幅度調(diào)低了產(chǎn)品的價格，僅有馬自達6還缺乏相應的市場策略。

　　Mazda6轎跑車

　　馬自達6的降價，更是自保的市場行為，而對中高級車市場價格體系的整體拉動幾乎沒有作用。雅閣、銳志、天籟、領(lǐng)馭、君威、蒙迪歐6款車型已紛紛從改款推新和降價兩個方面進行了市場策略的調(diào)整，馬自達6的降價更是一個遲到者。

　　何況馬自達6在第一季度5款中高級車的市場銷售中，占有率僅為13%。因此，馬自達6也難撼中高級車市場的整體價格體系。