中級(jí)車市被逼跟著降價(jià)

　　中高級(jí)車型價(jià)格戰(zhàn)打的是如火如荼，而近期又有馬自達(dá)3、思域高調(diào)上市，就連東南汽車也將懸掛三菱標(biāo)的藍(lán)瑟高調(diào)進(jìn)入市場(chǎng)。在筆者眼里，目前的國(guó)人都有貪好新車的愛(ài)好，這可讓在市場(chǎng)上漸被冷落的海南馬自達(dá)和北京現(xiàn)代如坐針氈。這不，對(duì)于中高級(jí)車市目前的狀況，兩個(gè)廠家及時(shí)的調(diào)整了自己的策略，5月30日，海馬汽車"加速2006"行動(dòng)突然啟動(dòng)，宣布旗下兩大品牌福美來(lái)、普力馬售價(jià)全面下調(diào)，其中福美來(lái)最高降幅達(dá)到9000元，直逼中級(jí)家轎"10萬(wàn)元級(jí)"大關(guān)；而最高配置型號(hào)的普力馬降幅則達(dá)到12000元，其他型號(hào)也有10000元的降幅。6月8日，北京現(xiàn)代向各新聞媒體公布了北京現(xiàn)代旗下伊蘭特、索納塔、NF御翔三大品牌新的價(jià)格政策，三個(gè)品牌的全線產(chǎn)品的價(jià)格將進(jìn)行幅度為8000—19000元的調(diào)整。從以上的行動(dòng)我們不難看出，兩個(gè)廠家借此希望通過(guò)更高的性價(jià)比吸引客戶群體。面對(duì)目前的態(tài)勢(shì)，從我們目前了解到的行情來(lái)看，上海通用反應(yīng)較為迅速，旗下凱越也因此暗自加大自己的優(yōu)惠幅度，部分車型更是達(dá)到了1.3萬(wàn)的優(yōu)惠，標(biāo)致307的部分車型更是降了1.8萬(wàn)。而近期熱賣(mài)的�？怂�則處在觀望狀態(tài)，不過(guò)從我們PCauto對(duì)國(guó)內(nèi)一些福特銷售經(jīng)理的采訪來(lái)看，他們都表示目前倍感壓力，價(jià)格將隨供求隨時(shí)做出改動(dòng)，只不過(guò)這種改動(dòng)的趨勢(shì)是向下調(diào)。

　　經(jīng)濟(jì)型車市估計(jì)要看上海大眾勁情、勁取的定價(jià)

　　中高級(jí)、中級(jí)車市都降了，那經(jīng)濟(jì)型車市呢？不知筆者從這樣的觀點(diǎn)出發(fā)能否具有說(shuō)服力，目前雖然海馬和北京現(xiàn)代都進(jìn)行官方降價(jià)，但對(duì)目前的經(jīng)濟(jì)型車市并不會(huì)產(chǎn)生直接的沖擊。一來(lái)，降價(jià)的兩個(gè)品牌在號(hào)召力上不夠，對(duì)市場(chǎng)影響并不大，人們還是將目光放在近期的熱門(mén)車型上（�？怂埂�馬自達(dá)3、思域的走勢(shì)）；其二，目前國(guó)內(nèi)的家用車型已經(jīng)向中級(jí)轎車傾斜，因?yàn)榻?jīng)過(guò)近兩年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們更愿意用更多的購(gòu)買(mǎi)不論從尺寸還是動(dòng)力還是面子更有說(shuō)服力的中級(jí)車型，特別是新車型。再次，就是中級(jí)車型一降再降，用12～16萬(wàn)就能買(mǎi)到不錯(cuò)的配置，部分低端價(jià)格更是比某些經(jīng)濟(jì)型車型還要低。所以，筆者認(rèn)為經(jīng)濟(jì)型車型的一大部分壓力更來(lái)自于內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)。

　　那經(jīng)濟(jì)型的車市近期的壓力來(lái)自于哪里呢？如果分析沒(méi)錯(cuò)，那就是上海大眾的新POLO勁情和勁取。經(jīng)過(guò)升級(jí)的外形和內(nèi)飾、動(dòng)力，最重要的是，不但保持了原有的優(yōu)良工藝，還增加了不少科技配置，之前讓人嗤之以鼻的尺寸也有所改變，而現(xiàn)在唯一留下疑問(wèn)就是價(jià)格，如果上海大眾此次低價(jià)殺入，相信經(jīng)濟(jì)型車市也會(huì)隨之熱鬧起來(lái)，戰(zhàn)爭(zhēng)不可避免。

　　車市還有旺季和淡季之分嗎？

　　車市還有淡季和旺季之分嗎？筆者在此也思量著這個(gè)問(wèn)題，從目前國(guó)內(nèi)的車市來(lái)看，降下來(lái)的價(jià)格幾乎沒(méi)有升上去的可能，很多的商家就算出現(xiàn)部分車型短期缺貨也不敢貿(mào)然加價(jià)，因?yàn)橹灰�一出此招，必然招�?lái)顧客的非議，他們將直接轉(zhuǎn)移到其他的銷售店或者是其他的品牌。所以車市是日日降，這種現(xiàn)象也似乎沒(méi)有一個(gè)盡頭。

　　話又說(shuō)回來(lái)，從傳統(tǒng)意義上的6、7、8月的車市國(guó)內(nèi)各大廠家已經(jīng)拼搶的如此厲害，那即將到來(lái)了金九銀十呢？或者是11、12月各大廠家為了完成年終的銷售任務(wù)呢？那時(shí)的車市又是一種什么樣的情況？不敢想象！車型越來(lái)越多，選擇越來(lái)越多，老實(shí)說(shuō)筆者還沒(méi)有打算買(mǎi)車的需求，萬(wàn)一真到了要買(mǎi)的時(shí)候，這琳瑯滿目的商品車型選擇著實(shí)要讓自己頭痛一番。