近期如果留意我們太平洋汽車網(wǎng)各地報價欄目的朋友們一定知道，現(xiàn)在的車市，不論是那個級別都不小幅度的降價，而且部分車型降價的幅度還不小，有的高達(dá)10％以上。也由此給我們帶來一些值得思考的問題，今年的車市價格戰(zhàn)硝煙是從什么時候開始的，又是因為什么事情開始的？這樣的勢態(tài)將要走多久？結(jié)果將會是怎樣呢？

　　日系新中級車型上市并未被看好

　　回頭想想今天車市號角應(yīng)該從春節(jié)回來就開始了，這主要集中在4月份中級車上市。而這其中也遇到了近期新車上市的一個怪現(xiàn)象，先是廠家、媒體的輪番炒作，刻意拉長宣傳周期－－主要表現(xiàn)在配置的公布和價格的猜測。只不過和以往不同的是，此次速騰、馬自達(dá)3、思域從一開始就有意自抬身價現(xiàn)象，一款本身定位為中級車的新車在價格上非要向中高級車型看齊，部分車型的高配版本價格甚至高于某些中高級車型。當(dāng)然這樣的結(jié)果也是有目共睹的，消費者并不是特別買帳，聲討聲此起彼伏，從目前三款車型真正上市后的市場反應(yīng)來看，除速騰在價格行對得到市場的認(rèn)同之外（當(dāng)然訂單也不少，5月一汽大眾整體銷售汽車28679輛，單月銷量排在上海通用之后，處在第二位置，同比增幅48.8％，其中不少就是速騰的訂單），馬自達(dá)3和思域的虛高價格并沒有得到市場的良好回應(yīng)，更為意外的是馬自達(dá)3因為兩大廠家之間利益問題，目前仍處在停產(chǎn)狀態(tài)，而恢復(fù)生產(chǎn)的日期尚未確定，成為中國自開放車市以來，新車上市最大的笑話。

　　如果說前期馬自達(dá)3的價格有些離譜，那5月上市東風(fēng)本田思域以其高調(diào)的14.78～18.88萬價格入市更是招來一片非議，早在上市之前，包括消費者、媒體、經(jīng)銷商都對思域抱有很大希望。大家都認(rèn)為，定價一向不高的本田應(yīng)該會給消費者一個驚喜，可事實上出來的價格讓多數(shù)民眾都不能接受。目前我們從全國各地經(jīng)銷商處得知，如果現(xiàn)在購買思域，馬上提車則要加價幾千元，如果排隊則要等待兩個月的時間，只是訂單卻沒有各大經(jīng)銷商預(yù)想之中那么多，人們似乎在等待思域能降價。思域真的熱銷？到底是產(chǎn)能沒有跟上導(dǎo)致供貨不足還是廠家刻意的饑餓療法？

　　價格戰(zhàn)就從凱美瑞上市開始吧!

　　要說今年夏天最讓消費者期待的，同時更讓其他廠家感到壓力的車型是什么？相信很多人會異口同聲的說是廣州豐田的凱美瑞。沒錯，2006年5月23日的凱美瑞在廣州南沙的工廠向外公布了其首批上市的車型，其中最低價格為200E為19.78萬，而其主力產(chǎn)品240G 為22.98萬、240G NAVI 為24.78萬，同比目前的雅閣和天籟都極具競爭力。讓我們感到意外的是如此的定價并沒有直接觸動廣本和東風(fēng)日產(chǎn)，到是一汽馬自達(dá)借著其新車型5HB（轎跑車）5月31日在廣州高調(diào)上市，在以驚人的23.98萬元（AT）和22.28萬元（MT）沖擊市場，并同時宣布旗下原有的馬自達(dá)車型降幅在1～2萬之間。一汽馬自達(dá)高層在發(fā)布會的現(xiàn)場放出豪言：“不是有人說自己在國內(nèi)沒有競爭對手嗎？那我們今天就來試一試！”，一時間贏得了全場熱烈的掌聲。這樣，馬自達(dá)2.3L降價之后，價格從原來的23.98萬元降到21.98萬元，和于洪江心中的主要競爭對手、售價22.98萬元的凱美瑞2.4L低出整整1萬元。同時，原價20.98萬元的馬自達(dá)62.0價格降到19.98萬元，價格和售價19.78萬元的2.0L凱美瑞相差2000元。

　　對于一汽馬自達(dá)6的動作，廣州本田和東風(fēng)日產(chǎn)官方上表現(xiàn)的非�？酥�，他們沒有高調(diào)的做出任何回應(yīng)。不過從記者近期的車市行情中了解到，在廠家的默許之下，全國各地的兩個品牌的經(jīng)銷商正在一步一步加大雅閣和天籟的優(yōu)惠幅度。據(jù)悉，目前雅閣其主打車型在國內(nèi)的主要大城市例如北京、上海、廣州等地基本可以拿到2萬元左右的優(yōu)惠，而天籟從目前的市場反應(yīng)來看，優(yōu)惠基本上保持在1萬元以上，看來后面的兩位是要采取暗斗的方式。對于日系車型的內(nèi)斗，上海通用的君越和上海大眾好像反應(yīng)不大，但是根據(jù)我們行情編輯了解到的情況，兩者雖然動作不大，但是原來需要加價的新車型（君越2.4精英版）目前已經(jīng)不需要再加價，而原本定價偏低的領(lǐng)馭優(yōu)惠幅度在1000～2000元之間。