2006年伊始，對于小排量車的利好消息便不絕于耳，從限小全面解禁到新消費(fèi)稅出臺及之后的燃油價(jià)格上漲，諸多因素交叉沖擊車市。而年初緊隨206的上市，雅紳特、樂風(fēng)、思迪等新款小車相繼而出，加上早前的POLO、飛度、雨燕，一時間小排量汽車成為市場的焦點(diǎn)。

思迪

 主流精品小車銷量數(shù)據(jù)（單位：輛）

     什么是小排量車的核心優(yōu)勢？對此，在日前以“將低能耗高品質(zhì)進(jìn)行到底”為主題的討論會上，長安鈴木副總經(jīng)理王惟認(rèn)為，中國的汽車消費(fèi)觀念正逐步向?qū)嵱眯�、�?jīng)濟(jì)性回歸，低能耗、高品質(zhì)的小排量車將成為未來發(fā)展的主流。而能耗高低除了和排量有關(guān)，汽車發(fā)動機(jī)的燃油技術(shù)、車身結(jié)構(gòu)、使用的燃油及行駛狀態(tài)等都會對汽車的能耗產(chǎn)生影響，而品質(zhì)可靠、服務(wù)優(yōu)質(zhì)也能達(dá)到減少維修、保養(yǎng)費(fèi)用，降低綜合用車成本的目的，這也是體現(xiàn)低能耗、高品質(zhì)的一個方面。 

    目前市場上的主流小型車已各自形成優(yōu)勢，雨燕綜合用車成本經(jīng)濟(jì)，飛度油耗低，206操控性好，POLO安全性出色，小型車市場銷量上揚(yáng)，逐漸擺脫了以往叫好不叫座的尷尬局面。但是隨著相互競爭的加劇，以及日前消費(fèi)稅的出臺，一些車型價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)松動，價(jià)格戰(zhàn)似乎一觸即發(fā)。對此，長安鈴木董事兼常務(wù)副總經(jīng)理黃忠強(qiáng)表示，公司過去已將可給的利潤讓給了消費(fèi)者，加上目前成本控制上難有新的讓利空間，因此長安鈴木不會考慮降價(jià)。而從另一角度來講，簡單的降價(jià)可能會造成服務(wù)的降價(jià)，因此企業(yè)更應(yīng)該本著對用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，從長期利益去考慮。

    據(jù)悉，下半年仍將有不少新車型加入小型車陣營，長安鈴木即將推出雨燕SPORTS款；東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO也將于年底下線，明年年初上市；東風(fēng)雪鐵龍的小型車新作T21也備受期待，精品小車已然成為市場新熱點(diǎn)。