好的汽車品牌生命力旺盛，保有量大，價格穩(wěn)定、維修方便便宜，服務有保障。消費者買車就應該選擇這樣的品牌。

雨燕

    2006年年初雨燕的降價讓陳先生心痛不已：他在雨燕剛一上市就買了一輛，但是用了不到半年的時間，雨燕就宣布從2006年1月1日起全面降價1萬元。與此相反，幾乎和陳先生同一時間換車的杜先生選了一款上市多年的市場成熟車型，其價格波動僅有幾百元。

    據記者了解，今年將會有100多款新車、改裝車上市，消費者到底該不該買新車呢？

    新車價格尚未砸實

    一款新車上市，肯定會在舊車的基礎上添加了不少配置和新的功能，價格也會比舊車相對高些，但隨著汽車市場競爭的日趨激烈，新車上市一段時間后甚至上市后不久就降價已經不在稀奇了。中聯汽車市場的總經理張超認為：一款新車肯定要經過一段時間后，價格才會更實。舉個例子來說，大家都知道夏利，在剛剛上市的時候賣到10幾萬元，但是經過了這些年市場的洗禮和消費者的檢驗，價格降到了4萬元左右，這個價格才是這款車最終的定位。別的新車也一樣，雖然降幅不會這么大，但上市一段時間后，價格肯定會有所下降。所以，消費者在新車上市一段時間后再出手才會得到更多的實惠。

    新車配件價格高

    一款新車肯定會配備新的配件，新配件價格和新車一樣，相對較高。三元橋豐田汽車銷售部的副經理王寧告訴記者，配件價格高的問題對于合資企業(yè)來說更為明顯，因為雖然國家規(guī)定合資廠汽車配件的國產化率要達到40%，但大多數合資廠的國產化率只能達到30%，有的甚至20%，進口件的增加直接導致了配件價格的居高不下。像以前的高爾夫和POLO都有這樣的問題，但隨著國產化程度的越來越高，配件價格會越來越低。王寧認為，如果車型太多就沒有規(guī)模化效應，整車和零部件的價格就下不來，消費者就享受不到買車的實惠和用車的便利。高昂的配件價格讓消費者吃盡苦頭，相關車主的權益就更得不到保障。

    新車配套服務不到位

    根據中國質量協會的一項調查顯示，在汽車購買所關注因素中，汽車售后服務受關注程度高達9．55（最高值為10）排名第一位。隨著消費者購車時對于廠家及所提供售后服務的關注，汽車廠商從未如今天這樣重視過服務。但汽車廠家如何做好售后服務讓顧客滿意無疑是一個新的難題。業(yè)內人士認為，服務不是掛在嘴頭上的事，更不是一朝一夕的沖動之舉，而是一個實實在在地貼心關懷服務，一項長期的工程。而對于消費者來說，新車上市一定要有配套的售后服務，許多車型需要經過3-5年的考驗，其質量和服務水平才會全面表現出來，屆時消費者會根據自己的體驗及市場的反應來淘汰那些華而不實的車型，所以購車時也應當根據自己日常用車的實際情況，選擇售后服務較有針對性的品牌和車型，以保證購車后也能放心無憂。

    適合自己才是好

    來自汽修公司的總工程師魏俊強先生談了他自己的看法：如果你是時尚一族，也有消費能力，可以考慮購買新車型，因為新出的車型更加時尚，但是最重要的還是要消費得起，畢竟新車不但價格高，新車的養(yǎng)護也比較貴。如果務實的話，就選擇一款市場成熟度比較高的車，畢竟成熟車型在各方面都比較成熟、完善，服務網點多，配件價格低。

    最后，專家提醒廣大消費者：千萬不要圖便宜買邊緣品牌的產品，尤其是新品。奧克斯汽車廠家的退市就給不少消費者添加了難題。當初一些消費者出于價錢實惠等原因購買了奧克斯汽車，誰知廠家很快就退出汽車市場，將維修、配件供應、索賠、服務等難題留給消費者。從“奧克斯事件”我們可以看到，汽車品牌的選擇對于經銷商和消費者都事關重大，經銷商會代理那些可以給他們帶來長期穩(wěn)定收益的品牌，而消費者則應該選擇那些車壇的“常青樹”，十幾年不倒。