這些年來，東風(fēng)雪鐵龍公司始終不太景氣，富康、愛麗舍等車型盡顯老態(tài)，而賽納、畢加索又始終沒有得到消費(fèi)者認(rèn)可，所以該公司的整體銷量一直不佳。但是這樣的景況也許就要改善了，因?yàn)樵?006年里，將有多款新車來投入市場，其中有一款新車目前已經(jīng)正整裝待發(fā)，它就是首發(fā)中國，并將決勝中高檔轎車市場的凱旋。

凱旋

　　筆者這里有一份最新的關(guān)于凱旋的詳盡資料顯示：這次上市的凱旋是搭載了一款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，之所以采用這個(gè)排量作為動(dòng)力，正是廠家的精明之處，2.0L非常符合中國特色，完全可以做到公、商務(wù)以及私家車兼顧，目前國內(nèi)車市這個(gè)排量的車型中，具有競爭力的有廣州本田、一汽馬自達(dá)M6以及長安福特蒙迪歐。下面我們就采取逐一對(duì)比分析的方法，進(jìn)行一次模擬擂臺(tái)，看看這款即將出山的東風(fēng)雪鐵龍的力作凱旋功力怎樣，勝算幾何？

　　第一回合：造型設(shè)計(jì)

雅閣

　　廣州本田的造型新潮而穩(wěn)重，所以很能夠討好大眾的口味，這款車因此受到了市場的青睞；馬自達(dá)M6動(dòng)感十足，莊重稍遜，所以購買它的車主多數(shù)是私人用戶；蒙迪歐的造型非常穩(wěn)重，不過也因此少了一些特色和亮點(diǎn)，公務(wù)市場的需求更多一些；那么凱旋呢？如果我們看過雪鐵龍C4的朋友就應(yīng)該感覺到凱旋的身影，這款車的外觀造型有如C4的加長版，不過這可不是生拉硬拽的產(chǎn)物，而是一款全面更新設(shè)計(jì)的造型，凱旋的外型具有強(qiáng)烈的沖擊感，充滿了活力和現(xiàn)代美，所以凱旋很可能會(huì)受到年輕人的追捧，但是在公務(wù)市場上，也許會(huì)受到一些對(duì)手的強(qiáng)烈挑戰(zhàn)。

　　第二回合：尺度空間（單位：mm、L）

　　從表格的對(duì)比參數(shù)看，凱旋與對(duì)手相比，寬度方面略顯不足，而高度上卻明顯占優(yōu)，這是凱旋特別考慮頭部空間所設(shè)計(jì)的，加上2710mm的軸距，足夠保證凱旋寬敞舒適的內(nèi)部空間，另外，凱旋的行李廂也在同級(jí)車型中占優(yōu)，而且其后排可以進(jìn)行折疊，這樣可以讓車內(nèi)行李廂達(dá)到1280L，同級(jí)車型沒有出其右者。

　　第三回合：發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)（單位：ml、KW、Nm/rpm、L、Km/h、S）

　　發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件，它的配置程度是汽車先進(jìn)型與否的根本保證。在收到凱旋的資料之前，我一直擔(dān)心廠家會(huì)將賽納的發(fā)動(dòng)機(jī)直接搬過來使用，現(xiàn)在這個(gè)顧慮消除了，因?yàn)檫@次用于凱旋的動(dòng)力是來自于C5的16V發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了提升。從上述表格看，我們也不難發(fā)現(xiàn)，凱旋的這款動(dòng)力并不遜色于這個(gè)級(jí)別的任何對(duì)手，相反，它在最大扭拒數(shù)值上優(yōu)勢明顯，所以凱旋的靜止至100km/h的加速度進(jìn)入了10秒大關(guān)，而最高時(shí)速也是同級(jí)車型中最高的，達(dá)到205km/h。另外，這款動(dòng)力還有兩個(gè)優(yōu)勢，一是油耗在同級(jí)車型中較低，還有就是它可以使用93＃的汽油，這兩個(gè)優(yōu)勢在目前燃油不斷飆升的現(xiàn)狀下，多少能夠給車主帶來一些安慰。