根據(jù)本田在國內(nèi)的一貫作風(fēng)，毫無疑問本次在國內(nèi)投產(chǎn)的必然是本田最新的第八代思域，前期本田副總經(jīng)理劉洪在接受記者采訪時明確表示：此次國產(chǎn)的將是最新款的北美版思域。在國外，思域有1.4升、1.8升、2.2升三種發(fā)動機供選擇，而國產(chǎn)思域則以1.8升發(fā)動機為主打，其最大功率為103千瓦，扭矩174牛·米。這款1.8升發(fā)動機是本田最新研發(fā)的，采用I-VTEC智能化可變氣門正時系統(tǒng)，使其“達到2.0L發(fā)動機的高性能輸出，而燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)相同于1.5L發(fā)動機”。有了這樣的保證，我們有理由這款暢銷世界的車型不會讓我們失望。同樣現(xiàn)在本田思域給用戶留下的依然是價格問題，近來有媒體報道思域的價格將會在13～18萬之間，這在小編看來是在情理之中，因為目前比思域高一個檔次的本田雅閣系列已經(jīng)涵蓋了19～30萬的價格范疇。當(dāng)然在這里我們還要提醒消費者，一向以意外定價的本田此次會不會又以意外的驚喜炒作自己呢？會不會出現(xiàn)03年本田雅閣在中級車市一支獨秀的局面呢？目前還不得而知。

　　在熱切期待以上兩款車型的同時，我們也不得不冷靜的宏觀整個中級車市。據(jù)目前市場調(diào)查顯示，2005年中級車市銷量最大的就是別克凱越系列，其次就是北京現(xiàn)代的伊蘭特，福克斯9月上市后雖然受到了熱捧，但是不知是什么原因產(chǎn)能受到了限制，導(dǎo)致熱銷而數(shù)量不大，直至今天還存在要排隊買車的現(xiàn)象，豐田的花冠就更加不會說了，采用訂單式生產(chǎn)是他們的老傳統(tǒng)，這樣即控制了庫存又保證了單車的利潤，從這一點來看是一些歐美的車廠永遠是望之興嘆的。

　　從現(xiàn)在的時間表來看，三月份兩款呼聲很高的車型相繼上市將會給現(xiàn)在的中級車市帶來地震，打破現(xiàn)有的格局，將面臨重新洗牌。我們預(yù)測在前期由于產(chǎn)能的問題，思域和馬自達3在上半年應(yīng)該不會搶走排在頭兩位的凱越和伊蘭特太多的份額，可是隨著時間的推移，凱越的銷量將會下滑，而伊蘭特的銷量將會更加讓人感到意外。

　　新車型的上市必然會聚集更多的人氣，而現(xiàn)有的老車型呢？再打價格戰(zhàn)？這在我們看來似乎沒有太大的意義，而且現(xiàn)在的價格已經(jīng)很低，下調(diào)的空間不大，如果強行調(diào)價只會兩敗俱傷。小編預(yù)測，通用將會繼續(xù)走優(yōu)勢營銷的方式，而北京現(xiàn)代方面還是車型換代為上策，經(jīng)過多年的驗證，伊蘭特的臉形從一開始就有些不和大眾口味，只是較低的價格和高的配置支撐著它的銷量，現(xiàn)在有了新的選擇還有多少人再會為你的性價比買單呢？ 伊蘭特如果不再熱買，其同門兄弟賽拉圖也不會好到哪里去，前途也讓人堪憂。在這里花冠和�？怂故俏ㄒ贿�有下調(diào)空間的兩款車型，不過福克斯在如此的情況必然會以1.8自動豪華版和兩廂�？怂乖俅尉劢姑襟w和用戶的眼光，可是花冠呢？出兩廂？不太可能，還是降價來的實在。

　　隨著時間的推移你是否感覺到了3月份熱鬧前的氣息？地震就要開始，車市走向讓我們拭目以待！

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